近日，某航空公司一架波音737-800飞机在从美国丹佛机场起飞后左侧发动机整流罩松脱，机组返航丹佛机场并安全落地。

一架波音737-800飞机在从美国丹佛机场起飞后左侧发动机整流罩松脱

近年来，飞机发动机整流罩松脱的事件时有发生。我们不禁要问：究竟什么是整流罩？发动机整流罩松脱有什么风险？如何避免此类事件的发生？

整流罩是飞机上罩于外突物或结构外形不连续处以减少空气阻力的流线型构件，其主要作用是保护飞机核心组件，以发动机整流罩和翼身及腹部整流罩最为常见。如果没有整流罩，发动机的管路、机匣和核心机都会暴露在外面，可能使发动机被外来物撞击造成损伤。当然，美观是整流罩的附带作用。

虽然发动机整流罩脱落事件尚没有造成人员伤亡等严重的后果，但其中的安全风险不容忽视，主要包括：第一，脱落的发动机整流罩如果击伤机翼、襟缝翼、水平安定面（即水平尾翼）、方向舵（即垂尾）等，可能加大飞机操纵难度，严重的可能导致飞机空中失控。例如，击伤飞机襟缝翼，可能迫使飞机以较快的飞行速度着陆，增加冲出跑道的风险。第二，脱落的发动机整流罩如果击伤周边机翼、机身内部的燃油和液压等管路，可能导致燃油或液压油泄漏。在某些情况下，这可能增加起火的风险。

发动机整流罩脱落的根本原因在于锁扣没有扣好。这种情况多发生在机务人员完成发动机维护工作之后。而在起飞前的地面飞机外部检查环节，机务人员和飞行员又都没有发现这一情况，导致飞机带着没有扣好的发动机整流罩飞上了天空。飞机的飞行速度慢则每小时300公里，快则每小时800公里。在强大的气流作用下，没有扣好的发动机整流罩被从发动机本体撕扯开甚至分离。

这类事件暴露出来的风险源，一个是飞机设计问题，另一个是进行地面飞机外部检查的人的问题。

对于飞机设计问题，美国联邦航空局、美国国家运输安全委员会、欧洲航空安全局、加拿大交通部、法国民航总局等民航监管机构已经相继发布多个整改技术通告，包括修改锁扣设计、增加警示标志、改进机务维护流程等。例如，最新的空客A320neo升级了防错设计，在发动机风扇整流罩上安装了传感器，没锁好就会提示机组。可以说，这些改进措施确实起到了较好的作用，类似事件的发生率近年来有所下降。

对于人的问题，即对进行外部检查的机务人员和飞行员来说，一方面，要意识到有些机型发动机整流罩锁扣的标志使锁扣状态不易辨识；另一方面，锁扣位于发动机底部紧邻地面的地方，如果不俯身观察，是很难发现锁扣没有扣好的。因此，对进行外部检查的机务人员和飞行员来说，关键是要蹲下仔细检查，不走过场。（南航翔翼 李炜晟）