东航五星机长张忠兴

“女士们，先生们，下午好！我是本次航班的机长张忠兴，是东航的一名五星机长，安全飞行了20420小时。这是我执飞的最后一个航班……”

近日，随着MU2196航班平稳安全落地，这段饱含深情的机长广播让机舱内响起了热烈的掌声。在飞机停稳后，张忠兴与每一位旅客握手道别，很多旅客向机长竖起了大拇指。东航甘肃分公司领导班子成员、相关部门领导、员工代表等前往机坪迎接并献花表示祝贺。

张忠兴有一个绰号叫“自动驾驶仪”。这个绰号看似调侃，实则是大家对他的最高评价。他过硬的飞行技术和沉稳的工作作风，在业界是公认的。2012年东航给他颁发的五星机长奖牌更是散发出璀璨的光芒。40个春秋，他已安全飞行20420小时，飞行距离足够绕地球356圈了。

飞行的苦乐年华

40年前的一天，正在山西襄汾读高中的张忠兴得知山西省业余滑翔学校来招滑翔机学员，便在老师的带领下和同学们骑着自行车去了县城。面试第一关就被刷了下来，玩心很大的他并没有当回事儿，而是去县城姐姐上班的副食店吃了点儿西瓜才回家。

一个月后，因山西远没有完成招飞指标，决定扩大范围，第二次招收滑翔机学员。这次招飞取消了面试，直接进入体检环节，40个学生就留下了张忠兴一人。

就这样，当时能背200斤粮食的毛头小伙子，摇身一变成为一名业余滑翔机学员。8个月后，他又顺利被招入空军第十四航校，与飞行结下了不解之缘。

在航校，张忠兴克服了英语底子薄等困难，最终以优异的成绩取得了蓝天通行证。他被分配到民航第八飞行大队，来到了贫瘠荒凉的兰州中川机场。

自1980年参加工作以来，他先后驾驶过5种机型。每换一种机型，他都会“脱一层皮”。

2005年，张忠兴离开驾驶11年的BAe146型客机，改装空客A320飞机。这两种飞机的差别巨大：手动驾驶杆变成电传系统，飞机显示说明全部是英文，部分即时操控被键盘输入的程控代替……改装难度之大可想而知。

他别无选择，只能硬着头皮苦学。培训期间，他每天晚上都要学到深更半夜，眼看着人瘦了，眼圈黑了，但学习的劲头不减。就靠着别人学一遍，他学两遍、三遍、四遍的毅力，他最终以优异的成绩通过各项考核，逐步从普通飞行员成长为五星机长，从基层员工成长为高层管理者。在他的管理下，东航甘肃分公司实现了连续10年以上无人为原因事故征候的较好安全业绩。

安全是永恒的主题

张忠兴始终以身作则，率先垂范，把飞行作风建设作为工作中的头等大事来抓。在工作中，他拒绝敷衍潦草，经常在一线召开研讨会和交流会，组织飞行员开展专题研讨会，将飞行经验无私地传授给年轻飞行员。

年轻飞行员季晓荣说，张忠兴将安全理念和安全意识贯穿到整个飞行过程中，每次和他飞行都是很好的学习机会。张忠兴经常强调，“要我安全”应该变成“我要安全”，只有这样才能增强安全意识。他还非常注重人文管理，利用休息时间与飞行员进行交流。

张忠兴为人平和，从不对下属发脾气，但看似温柔的他对下属有独特的管理方法。有一次，他在检查飞机情况时在加油车的座位上发现了副驾驶遗忘的一张加油单。他没有作声，悄悄地将加油单装在口袋里，回到驾驶舱，准备起飞。

在飞机平飞后，副驾驶开始填写数据单，可怎么也找不到加油单，一下子慌了。他几乎将驾驶舱翻遍了，把自己的飞行箱也翻了个底朝天，急得满头大汗。

张忠兴默默地看着他，缓缓地将加油单从口袋里掏出来，交给一脸茫然的副驾驶。副驾驶瞪大了眼睛，张大了嘴，激动地握着张忠兴的手连说“谢谢”。

随后，副驾驶好像明白了什么，垂下头来。这时候，张忠兴才语重心长地告诉他这件事情的重要性。这位年轻的副驾驶深刻汲取了这个教训，再也没犯过类似的错误，现在已成长为一名优秀的机长。

突发情况泰然处之

张忠兴凭借自己良好的素质，过硬的技术，保持着良好的安全飞行记录。即便遇到险情，他也能不慌不忙，泰然处之，给同事留下深刻的印象。

东航甘肃分公司飞行部副总经理安全武回忆，2002年，他和张忠兴飞北京，一路上都很顺利，但在降落过程中，他们发现襟翼（减速装置）被卡住了。如果不能正常放下襟翼，飞机在降落时可能冲出跑道。

“我当时心里一紧，但看到张忠兴一脸淡定，正从容地按手册操作，心也慢慢平静了下来。”安全武回忆说，“张忠兴接过操纵杆，立即向塔台报告险情，我们迅速制订出降落方案：转圈耗油，减小冲力。”

飞机在空中盘旋了近两个小时，数不清绕了多少圈。在消耗约4吨油后，张忠兴按照方案进行降落，高度压得再低一点、争取一进跑道就触地、触地后把机头迅速下压、使用最大刹车……此时飞机燃油即将耗尽，他们又紧急细化了降落方案，精确实施每一个步骤，精准操控每一个环节。“当时我目睹了张忠兴在襟翼卡阻的情况下泰然处之，冷静地完成了一个漂亮的降落。那次飞行让我永生难忘”。

如今，张忠兴就要退休了，而他的女儿已经成长为一名飞行员。虽然以后不能在电波中听到父亲熟悉的声音了，但她深深地记住了父亲的话：“飞行是一个严谨的职业，必须踏踏实实，一步一个脚印。”（《中国民航报》、中国民航网 通讯员姜静）