《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 报道：“本届进博会上，我们和中国东航在辅助动力装置领域达成合作。目前，东航已有两架C919投入商业运营。为了更好地支持运行，我们把HGT750辅助动力装置在中国的维修服务授权给东方航空技术有限公司。将来C919辅助动力装置可以直接在华维修，无需再送到海外。”在于上海举行的第六届中国国际进口博览会上，霍尼韦尔航空航天集团亚太区总裁徐军接受本报记者专访时如是说。11月5日至10日，霍尼韦尔公司以“引领数智低碳未来”为主题，连续第六次亮相于上海举办的中国国际进口博览会，以“六届全勤”的展台和包括东航C919辅助动力装置项目在内的系列签约，传递深耕中国的信心。

第六届进博会霍尼韦尔展台（霍尼韦尔供图）

霍尼韦尔与东航签约现场（霍尼韦尔供图）

“六届全勤”进博舞台，坚定“东方服务东方”

“东方服务东方”，在专访中，徐军又一次强调了霍尼韦尔在华的这一发展战略，连续六届在进博会设立展位，也折射着霍尼韦尔对该项战略的坚定。

2003年，霍尼韦尔将亚太总部迁至中国上海，今年已是这家知名跨国公司扎根上海的第20年。而近年来，以进博舞台为契机，霍尼韦尔更赢得了越来越广阔的发展机遇。

徐军告诉记者，本届进博会上，霍尼韦尔携手中国东方航空展出了一架东航的“进博号”彩绘飞机模型，该机型所采用的辅助动力装置（Auxiliary Power Unit，APU），就是霍尼韦尔的331系列产品；霍尼韦尔的该系列APU，一直以其在整个生命周期中的可靠性和低维护成本而著称，可帮助航空公司节省大量燃油，保障机队高效运营，并提升飞行的舒适性和安全性。

使用霍尼韦尔APU的东航“进博号”彩绘机

与使用霍尼韦尔APU的进博主题彩绘机相呼应，11月6日，第六届进博会开展第二天，作为首家在本届进博会国资委签约台上签约采购的中国央企，中国东航签署多轮采购订单，其中就包括了与霍尼韦尔签署100架空客A320/A321NEO飞机的131-9A APU选型合同。对于这份采购订单，东航积极评价为霍尼韦尔在APU零部件采购、维修成本及保障服务等方面,给予了最优条件，能帮助东航进一步降低现有各机队APU维修成本，提升APU的维修能力，助力东航机队实现更高品质运营。

正是源于“东方服务东方”的坚持、为中国航司打造的出色产品及服务，以及中国民航不断成长的广阔市场，如是在进博舞台赢得大单，对霍尼韦尔远非首度——第三届进博会上，霍尼韦尔便曾与东航签约，为其36架空中客车A320NEO飞机提供131-9A型APU，并提供培训与相关服务，此次则再续前缘。

全方位合作，与中国民航中国民机共成长

在向记者介绍进博会订单的同时，徐军进一步表示，“霍尼韦尔与中国航空业的合作是全方位的”。

他表示，这样的合作包括了零部件的本土采购、与中国航空公司的合作等诸多领域，霍尼韦尔正在为中国航司提供APU、机轮刹车、机械设备、航空电子设备等多项产品和技术支持；此外，霍尼韦尔也在华提供维护、维修和大修（MRO）服务，在中国打造了成熟的本土维修能力。

近年来广受关注的国产大飞机C19和国产喷气式支线客机ARJ21，都有着霍尼韦尔产品的身影。霍尼韦尔为ARJ21提供了飞行控制系统、卫星导航系统、增强近地警告系统，还为C919飞机提供了四大关键系统，包括辅助动力系统、机轮与刹车、飞行控制系统，以及大气数据与导航系统。

随着ARJ21和C919先后投入商业运营、并获得越来越多的订单，霍尼韦尔也正进一步完善服务支撑保障能力，从而更好地与中国的国产民机事业共同成长。此次进博会上，霍尼韦尔与东航签约，向东航技术授权C919的HGT750 APU在华维修服务，就将助力C919在东航乃至未来的更多中国航司用户，拥有更高效及时的保障体系。

随着2022年底ARJ21交付首家海外用户印尼翎亚航空，并于2023年投入商业运行，霍尼韦尔也正积极关注、跟进这一新动态。徐军告诉记者，不久前他赴印度尼西亚时，就曾经专门拜访翎亚航空，开展交流。

结合SAF生产端与使用端优势，服务中国“双碳”事业

在本届进博会上，霍尼韦尔展位的主题是“引领数智低碳未来”，徐军表示，霍尼韦尔在可持续航空燃料（Sustainable Aviation Fuel，SAF）领域独具优势的产业布局，使之能同时从生产端、使用端两个维度，服务中国民航的“双碳”事业。

徐军告诉记者，霍尼韦尔有四大业务集团，分别是霍尼韦尔航空航天、智能建筑科技、特性材料和技术、安全与生产力解决方案集团。其中，霍尼韦尔的特性材料和技术集团深耕SAF，其研发的SAF工艺适用于地沟油、藻油、废弃脂肪、非食用植物油、乙醇以及电子甲醇等各类广泛的可再生原料，由此制成的SAF能够直接替代传统燃料，不需要改变飞机技术或燃料基础设施。目前，霍尼韦尔已授权40余套相关工艺装置用于生产SAF。在中国国内，霍尼韦尔已经与四川金尚环保科技有限公司签署战略合作协议，双方正在四川省遂宁市建设年产量30万吨的SAF产业基地，该项目建成后有望成为中国西部最大的SAF项目之一。

而在生产端，霍尼韦尔航空航天集团则正积极将SAF用于APU和发动机的开发和生产测试，以及霍尼韦尔大修和改装解决方案的测试。除了不断推进在APU上使用SAF之外，就在前不久，霍尼韦尔HTF7500涡扇发动机还在一架巴航工业的Praetor 600飞机上，成功完成了使用100% SAF的测试，这是霍尼韦尔的公务机发动机首度成功采用100% SAF运行。这样的探索，也为霍尼韦尔在此次进博会展示其SAF技术、以及在华持续参与“碳达峰”、“碳中和”所激发的市场机遇，给力赋能。

徐军表示，在进博会、在更广阔的中国民航和中国民机市场，霍尼韦尔深信会有不断涌现的机遇：越来越多C919、ARJ21飞机正投入商业运营，C929项目也正在推进；而根据去年发布的相关预测，到2041年，中国民航的机队规模将达到10007架，占全球客机机队21.1%，中国将成为全球最大的单一航空市场。“霍尼韦尔不仅是中国航空业的见证者和同行者，更是参与者与贡献者。中国航空业取得的发展举世瞩目，我们对未来充满信心。我们也希望，C919越卖越好。”徐军笑着告诉记者。（编辑：李佳洹 校对：陈虹莹 审核：韩磊）