让飞行更安全 让空管更智慧 

——访罗德与施瓦茨公司空管业务全球销售经理Stefan Kraemmer

随着智慧民航建设的深入，空中管理作为民航运行的重要部分，也朝着智能化、系统化的方向迈进。空中交通管制通信系统作为航空交通管制的重要单元，扮演着保障飞行器在空中和地面安全、高效运行的重要角色。近日，记者采访了罗德与施瓦茨公司空管业务全球销售经理Stefan Kraemmer，谈到了空管通信业务在中国的现状与未来发展。

（罗德与施瓦茨公司供图）

《中国民航报》：罗德与施瓦茨在中国业务开展情况如何？

Stefan Kraemmer：1985年，罗德与施瓦茨在北京正式开展技术服务，并设立第一家代表处，是在中国最早设立代表机构的100家外资企业之一。目前，公司在上海、广州、成都、西安、深圳、南京等地均成立了分公司，并设有培训中心、研发中心、校准实验室和开放实验室。作为民航运行的重要组成部分，我们的空管通信系统在全球都拥有统一的服务标准。进入中国市场近40年来，罗德与施瓦茨作为拥有多元化市场的公司，业务包括空管通信、测试与测量、频谱监测、广播多媒体及系统解决方案等，通过不断演进的先进技术与产品制造，满足了中国民航发展的不同时期的不同需求，为中国民航高质量发展带来了强大的助力。

《中国民航报》：您如何看待空中交通管制（ATC）系统对民航安全运营的重要性？

Stefan Kraemmer：空管系统是一个复杂的整体，它包括工作人员、管理机构、技术资源和操作程序管理，其目的都是为了建立安全、高效而又秩序井然的空中交通。换句话说，是为了合理地利用空中交通资源，减少延迟和调度等待时间并选用合适航线以节省燃料，从而降低业务费用，改善服务质量。

地空通信作为空管系统的一部分，罗德与施瓦茨深耕该业务多年。自20世纪90年代初进入中国后，我们的地空通信产品持续为中国民航空管用户提供服务。电台历经数代产品更迭，例如R&S200U系列、R&S4200系列，部分电台甚至已运行超过20年，至今仍可提供稳定的空管通信服务。在我国的各区域管制中心和北京大兴国际机场、成都天府国际机场等数个国际化枢纽机场，都可以找到罗德与施瓦茨公司产品的身影。我始终认为，就如同人们通讯设备从3G、4G到5G的不断更新换代一样，空管设备也需要经历更迭的过程，以此来满足智慧民航运行的新标准、新要求。基于此，罗德与施瓦茨公司研制了最新电台产品S5200，致力于为空管系统朝着给予标准化网络单元灵活且可扩展的IP架构发展贡献力量。

《中国民航报》：未来，罗德与施瓦茨将如何在华开展深入交流与合作？

Stefan Kraemmer：一直以来，罗德与施瓦茨都以“让飞行更安全”为宗旨。我们不断加大投入，正探索5G、云计算、人工智能等新一代信息技术对空管领域带来的影响。现在，全球民航复苏的步伐正在加快，中国民航市场的恢复也让原本停止的多个机场基础设施建设项目重新启动，这为罗德与施瓦茨在华开展合作提供了契机。

一方面，我们与民航二所、航科院等民航技术专业机构合作，加强新设备、新方案在空管领域的研制、验证、落地和实施；另一方面，我们将加大对中国本土人员的投资，力争通过管理与培训，提升人员各项服务技能、壮大人员团队。我们始终对开展各类合作持开放态度，从“在中国”到“为中国”，我们期待用成熟的技术和创新性的方案，助力中国民航高质量发展。（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹）（编辑：张薇，校对：张彤，审核：程凌）