《中国民航报》、中国民航网 记者郑雪 报道：新加坡政府今年4月决定进一步放松新冠肺炎疫情相关旅行限制，新加坡航空随之受益。近日，新加坡航空表示，其4月客流量激增，夏季机票预订量接近2019年同期水平。

据悉，新加坡2021年便开始通过“疫苗接种者通道”项目重新开放边境。该项目允许特定国家已接种新冠疫苗的公民入境新加坡，他们只须在出发前和入境时进行核酸检测，而不用隔离。该项目推出后，新加坡航空的市场需求迅速反弹，并在2021/2022下半财年（即2021年10月～2022年3月）实现利润1000万新元，客座率也从上半财年的17%飙升至下半财年的43%以上。

今年4月，新加坡航空客座率已经提升至超过77%。这主要受新加坡当月决定取消疫苗接种者入境必须进行核酸检测这一要求，以及马来西亚、泰国等东南亚国家放松旅行限制推动。

2021/2022下半财年，新加坡航空恢复了至澳大利亚、印度、印度尼西亚和南非的航班服务，并恢复了飞往印度德里、孟买和美国纽约的空客A380航班。截至今年3月，该公司已通航36个国家的93个目的地，但仍少于2019年通航37个国家的137个目的地。

与其他航空公司类似，货运仍是新加坡航空的生命线。由于海运持续受限，该公司的货运收入在2021/2022财年创下43亿新元纪录，比上一财年增长60%，而运力增长了50%。俄乌冲突和随之而来的燃油价格飙升，给货运业务的未来增长蒙上了阴影。但新加坡航空认为，航空货运的短期收益仍将保持强劲增长。

由于没有国内市场，新加坡航空在疫情最严重时大幅减少了客运业务。虽然新加坡政府提供了流动性支持，但该公司在2020年仍然解雇或临时解雇了4000多名员工。随着需求回升，新加坡航空正在重新召回员工。截至目前，该公司管理层表示，其在招聘方面没有遇到困难。

虽然新加坡航空在2021/2022下半财年实现了盈利，但在这一财年依然亏损6.1亿新元，比上一财年的25亿新元亏损减少了76%。2022/2023财年（2022年4月~2023年3月），国际航线的恢复程度和燃油成本是新加坡航空能否实现盈利的关键。目前，该公司正在加快恢复航班运营。3月底，其运营能力已恢复到疫情发生前的六成，预计9月底运营能力将提高到七成。