· 2021年前九个月交付424架民用飞机

· 2021年前九个月的财务状况反映了交付以及在成本控制和竞争力方面的努力

· 收入为352亿欧元；调整后息税前利润为34亿欧元

· 调整后息税前利润（报告）为34亿欧元；每股收益（报告）3.36欧元

· 并购及客户融资前自由现金流为23亿欧元

· 2021年指导方针中民用飞机交付数量不变，更新调整后息税前利润、并购及客户融资前自由现金流两项指标

日前，空中客车公司发布了截至2021年9月30日公司前九个月的综合财务业绩。

“前九个月的业绩反映了公司业绩的强劲表现，以及我们在成本控制和保持竞争力方面做出的努力，随着全球的持续复苏，我们正密切关注行业面临的潜在风险。我们致力于保证空客A320系列飞机的产能提升，并努力确保与之匹配的工业和供应链能力。”空中客车公司首席执行官傅里（Guillaume Faury）表示，“基于我们前九个月的表现，我们更新了 2021 年的收入和现金指导方针。我们正不断强化公司的财务状况，以确保为实现我们的长期宏伟目标而进行投资。” 

截至2021年9月30日，空中客车共获得270架民用飞机订单，其中净订单133架，储备订单6894架；空中客车直升机获得净订单185架，其中包括10架超级美洲豹家族直升机；空中客车防务与航天获得的订单总额价值101亿欧元。

其中，综合收入同比增长17%，达到352亿欧元，主要反映出与2020年前九个月相比更多的民用飞机交付量。2021年前九个月，空中客车共交付424架民用飞机，包括34架空客A220飞机、341架空客A320系列飞机、11架空客A330飞机、36架空客A350飞机和2架空客A380飞机。空中客车民用飞机活动产生的收入增长21%，主要源自与受COVID-19疫情影响的2020年前九个月相比更好的交付表现；空中客车直升机交付194架直升机，收入增长14%，反映了服务业务的增长以及更高的交付量，特别是更多超级美洲豹家族直升机的交付；空中客车防务与航天的收入同比保持稳定。

综合调整后息税前利润为33.69亿欧元。与空中客车民用飞机活动相关的调整后息税前利润总额为27.39亿欧元，主要源自与交付相关的运营表现以及成本控制和竞争力方面的努力。

空客A220系列飞机的生产速率目前为每月5架，预计到2022年初将增加到每月约6架，2025年计划实现每月14架的生产速率；空客A320系列飞机方面，公司正在努力确保产能提升，并有望在 2023年夏季实现每月65架的生产速率；空客A330系列飞机近期在商业上取得的成功使其月产量将于2022年底从约2架增至近3架；空客A350系列飞机的生产速率预计将于2023 年初由每月约5架增至约6架。

受服务业务、项目执行和研发（R&D）支出减少的推动，空中客车直升机的调整后息税前利润增至 3.14 亿欧元。空中客车防务与航天的调整后息税前利润增至2.84亿欧元，主要反映了该部门在成本控制和竞争力方面的努力。

除此之外，空客综合自筹资金研发开销总额为19.19亿欧元。综合调整后息税前利润（报告）为34.37亿欧元，包括净额为+68亿欧元的调整项。财务结果为-1.72亿欧元，主要反映了-2.33亿欧元的净利息结果，其中部分被与达索航空股权重估相关的+6300万欧元所抵消。综合净收入为26.35亿欧元，综合报告每股收益为3.36欧元。综合并购及客户融资前自由现金流为22.6亿欧元，反映了对现金控制的努力，还包括来自营运资金的积极阶段性影响。综合自由现金流为23.08亿欧元。

记者还了解到，截至2021年9月30日，空客的总现金头寸为217亿欧元，综合净现金头寸为67亿欧元。空客的流动性头寸依然强劲，截至 2021年9月底为277亿欧元。鉴于净现金头寸的增加和强劲的流动性，空客决定不再续签于9月到期且并未提用的62亿欧元补充流动性额度。与此同时，60亿欧元的循环银团信贷安排期限已延长一年。

未来展望

空中客车预计世界经济、航空运输、公司内部运营以及其交付产品和服务的能力不受进一步干扰，这是制定公司2021年指导方针的基础，且2021年公司指导方针是基于并购前制定。

据此，空中客车更新了2021年的指导方针，预计在2021年实现：

· 交付600架民用飞机；

· 调整后息税前利润45亿欧元；

· 并购及客户融资前的自由现金流约25亿欧元。

（《中国民航报》、中国民航网 记者张人尹）