法航-荷航集团首席执行官本·史密斯（Ben Smith）日前表示，会考虑加入欧洲航空业的整合浪潮，并可能收购或投资其他航空公司。

史密斯说：“现在有一些好机会，购买价格也合理，同时也符合我们的战略要求，所以我们最起码会考虑一下。我们眼前确实有些不错的航空公司选项。”

欧洲航空公司的执行官们近来纷纷将目光投向市场运力过剩的问题，尤其在西欧地区，很多的航空公司同时争夺同样的客户群体。欧洲短程市场的分割程度仍然比美国高，因为在美国，4家大型航空公司拥有着国内市场的大部分份额。

汉莎航空首席执行官卡斯滕·斯珀尔 （Casten Spohr） 表示：“欧洲的运力过剩问题非常严重。”他认为，竞争对手们“非常不理智”的行为是重要原因。

在过去的11年里，斯珀尔和汉莎航空之前的首席执行官们一直在尝试减少欧洲的航班运力，尽力将竞争对手收至麾下。汉莎航空不仅收购了奥地利航空、瑞士航空和布鲁塞尔航空，同时还利用破产的航空公司增加自己的资产，如柏林航空。汉莎航空家族仍在继续壮大。当前，汉莎航空表示对神鹰航空和意大利航空很感兴趣。

国际航空集团（IAG）也采取了同样的策略。目前，IAG旗下有英国航空、西班牙航空、爱尔兰航空和西班牙廉航伏林航空。2018年，IAG的首席执行官威利·沃尔什（Willie Walsh）曾表示，有意收购挪威航空，但交易并没有真的进行。

法航-荷航集团则一直都很安静。由于受到内部冲突的干扰，法航-荷航在整合航空公司方面并不活跃。

史密斯说：“航空业是个竞争激烈的行业，航空公司合并的案例很多，而且我们别无选择。”

史密斯承认，相比IAG和汉莎集团，法航-荷航集团在许多方面落后了，包括股价。他表示，收购新航空公司可能让集团内部的问题更加复杂。但他称，法航-荷航集团起码要考虑一下是否加入对手们共同掀动的欧洲航企公司合并浪潮。

史密斯说：“我们应该考虑收购或投资其他航空公司吗？如果这个决定是对的呢？从长远来看，这很难说。”

史密斯没有透露可能收购或投资的航空公司，但欧洲有许多独立的航空公司可能会以合理的价格出售，包括挪威航空、波兰航空和北欧航空等。 （《中国民航报》中国民航网 方欣）