伦敦盖特威克机场(LGW)是世界上最繁忙的单跑道机场，每年运输旅客超过4500万人次。2009年，伦敦盖特威克机场被以基础设施投资公司GIP牵头的私有财团收购。此后，柏克德（Bechtel）工程公司开始与伦敦盖特威克机场有限公司(GAL)合作，在该机场基础设施不足的情况下，继续提高其运输旅客能力。

近日，伦敦盖特威克机场计划对6号指廊西侧进行扩建，柏克德公司将承担建设这项耗资1.8亿英镑的项目。这是该机场当前资本投资项目中规模最大、最复杂的项目。柏克德公司充分理解盖特威克机场谋求商业目标与资本、施工和运营之间的平衡的需求，这是确保该项目成功交付的关键。

由于伦敦盖特威克机场的航站楼和飞行区之间的空间逐渐受限，柏克德公司为盖特威克机场制定了结构化且有效的规划流程，以确保其运力更加均衡，运行效率更为高效，从而实现优质的旅客体验和增加商业收入。以下是柏克德公司关于如何在空间受限的情况下，继续增加机场运力的几点建议。

改善运行流程

空间受限的机场应以持续改进流程为切入点，通过改变现有流程或采用全新的流程，来增强现有设施的接待能力。这种方法减少了对额外空间的需求，而且有助于实现最佳的旅客出行体验。

伦敦盖特威克机场采用精益六西格玛(LSS)方法优化其流程。例如，采用该方法分析了安检流程的几个关键因素，并确定了一个关键的待改进流程，即设置一个物品暂存区域，供旅客提前自行处置液体等无法过检的物品，从而大大提高安检效率。

另一个关键的改进之处是采用了多个并排的分散式安检点，当旅客进入安检区域时，可以选择人数少的安检口快速过检，避免被前面的人延误。这些流程上的改变都增强了盖特维克机场的旅客处理能力，减少了排队等待时间，目前伦敦盖特维克机场95%的旅客安检等待时间少于5分钟。

引进新技术

引进新技术解决方案来优化旅客体验，同样不需要建设新的基础设施。柏克德公司与拉斯维加斯麦卡伦国际机场一直有着深入的合作，它通过设计并实施创新科技战略来改善该机场的环境。麦卡伦国际机场是世界上首批实现通用设备和自助服务设备完全一体化的机场之一，各个航空公司可分时使用这些设备设施，省去了扩建航站区和安装新的自助行李托运设施的需求。

自助行李托运与智能安检是两个成功的技术方案，柏克德公司也通过实施这两项举措增加了盖特威克机场的容量。对于人满为患的机场而言，自助登机口技术是另一个关键性的方案。与传统的人工柜台相比，旅客使用自助登机闸机可更为快速地登机，在减少登机排队的同时，也将减少航空公司的人力成本投入。

由此，机场管理者需要时刻保持对行业趋势的关注，把握相关技术和安保系统的发展动态，改变机场在未来对硬件设施的需求。

重新配置现有空间

增加运力的另一个途径是寻找重新配置现有空间的可能性，把不良资产（低利用率空间）转化为商业资产。柏克德公司在这一方面颇具经验，曾在迪拜国际机场和秘鲁利马查韦斯国际机场进行过类似改造。比如在查韦斯国际机场，柏克德公司将一个未能得到充分利用的行政办公区域改造成了一个全新的零售和餐饮区，并将该区域命名为秘鲁广场，为出港旅客提供商业销售服务。

柏克德公司在伦敦盖特威克机场南航站楼运用了同样的理念，将其运作较差的机场公共零售区变成了一个新一代的智能安检区域，并将原有的分散式安检通道改造成穿越式的免税购物区以及空侧餐饮区。这既避免了对现有空间进行扩建，又增加了商业收入。

提高复原能力

复原能力对于机场至关重要，它可确保机场在极端天气、外来物入侵等特殊情况发生时能够迅速恢复正常的运力，从而减少异常情况对自身运行的影响。

作为飞行器起降的区域，飞行区的稳定运行尤为重要。霍尼韦尔研发的“智能跑道”是提高飞行区复原能力的一套有效的解决方案，它通过对场区内的设施与运行状态进行监控，确保各项保障作业稳定运行。

该技术的主要特别之处在于，能够实时收集并分析大数据，对各种突发状况做出立即反应。它涵盖外来物（FOD）检测系统、地面服务车辆检测系统、防冻系统、无人机检测系统等多个子系统，帮助机场维持现有的航班起降容量，减少因跑道关闭或冲突而造成的飞机延误现象。

外来物（FOD）检测系统等运行检测器可以持续监控路面情况，当检测到外来物时会向管理人员发出警报；地面服务车辆检测系统，可以确定地面是否有车辆活动，减少与飞行器发生剐蹭的概率；防冻系统，跑道边缘的喷洒系统可以检测除冰需求，在飞行器起降间隔期间往跑道表面喷洒除冰材料，这样可以在没有除冰车的情况下高效地完成除冰作业。无人机检测系统应该引入智能跑道技术中，防止在机场附近区域发生无人机与飞机碰撞事件。

“智能跑道”技术的应用可以减少道面的维修次数，增加跑道的使用寿命，长期来看可减少运营成本。同时，它具备对道面及系统的潜在故障进行排查的能力，可减少甚至消除对系统的紧急修复情况。（《中国民航报》、中国民航网 通讯员肖东编译）