作为波音747、767、777和787飞机生产线的家园，波音埃弗雷特工厂可以称之为飞机的"梦工厂"。为了让更多人人们了解这个制造"梦想飞机"的"梦工厂"，《中国民航报》、中国民航网记者带您一起近距离探访。

波音埃弗雷特工厂位于美国西雅图以北30英里（合48公里），该厂房现拥有4.72亿立方英尺（合1330万立方米）的空间，占地面积98.3英亩（合39.8公顷），被吉尼斯世界纪录大全认定为世界上体积最大的建筑，比凡尔赛宫还大。

这里目前生产四种机型，分别是波音747、767、777和787飞机。产量根据订单数而有所不同，目前是每月787月产12架，777月产5架，767月产2.5架，747月产0.5架。

进入工厂，十分震撼。感觉进入一个巨大的未来机械世界。地面设有专门的行车道和人行道，除了生产线外，还有很多餐厅、消防机构、诊所、商店、洗衣房、幼儿园等设施。工厂有3万多名员工，每周5天24小时不停歇，如果订单多的话，周末也会开工。

波音工作人员介绍，这是为了让工作人员足不出户就可以完成所有需求，以便更安心的工作。经实地一走，发现这个安排十分合理。因为工厂区域实在太大，工厂内工人会骑小三轮车，如果要出园区办事，不开车仅靠走路，还是有点"山高水长"。

厂房不需要加热装置，因为忙碌的工人和设备发出的热量能使厂房温度保持在舒适的20摄氏度左右。

进入工厂，马上就能看到747的生产线。这款世界第一款宽体民用客机至今仍然粉丝众多。飞机机身组装的时候，飞机机身需要上下颠倒，利用重力来完成安装过程。机身完成之后，需要将机翼与机身连接起来，其中包括一个垂直的稳定器和一个水平尾翼。之后，起落装置完成之后，需要安装辅助动力装置。接下来是乘客座位、通风设备、机舱、驾驶员座舱内部，再之后则是最昂贵的部部分，发动机。

在厂房里怎么运输这些庞大的部件？主要是通过高架桥式起重机在距离地面90英尺（27米）、由厂房屋架支撑的长达31英里（50千米）的起重机轨道网上运行。

继续前行，就是波音777的生产线。生产线呈现U字型。金属机身在没有喷涂前，是绿色的。

另一侧就是波音787的生产线。我们可以看到，由于波音787采用复合材料，所以整个机身并不是我们常见的绿色，而是白色的。

标志墙是已使用787执飞的各航空公司。

787的机身采用一体成型，从现场来看，机身主体部分只分为前中后三个部分。

波音787-9的机尾垂直部分--尤其是方向舵--在最后组装前喷漆，因为这部分必须做到精确平衡。安装好机身和机翼后，再安装发动机，然后喷漆。

如此巨大的零部件怎么运输到工厂？运输工具也很萌。就是下图这款飞机。

如果作为游客，想参观波音的埃弗雷特工厂参观中心，也是可以的。其全年向公众开放，每年接待近14万游客，不过游客只能在观景台参观，不能近距离接触。（图文系《中国民航报》、中国民航网记者 李芳芳 ）