亚太航空中心（CAPA）数据显示，截至1月9日，全球共有22家低成本航空公司运营了167架宽体机。而这一数字在2016年底为136架，在2015年底为115架。其中，东南亚地区低成本航企的宽体机规模最大，达62架，随后是西欧（33架）和北美（28架）。

数据显示，全球最大的宽体机低成本运营商是加拿大胭脂航空，共运营了24架波音767-300ER飞机；其次是马来西亚亚航X，运营了22架空客A330-300飞机。在跨大西洋市场上快速扩张的挪威航空有21架波音787飞机，新加坡航空旗下的酷航有15架波音787飞机，澳大利亚捷星航空有11架波音787飞机。

在22家宽体机低成本运营商中，有6家只运营宽体机，分别是马来西亚亚航X、泰国亚航X、印度尼西亚亚航X、以泰国曼谷为基地的NokScoot、以埃及开罗为基地的埃及休闲航空和以法国巴黎奥利机场为基地的法国之蓝航空。

研究发现，在低成本航企运营的167架宽体机中，空客A330是最受欢迎的机型，有83架；其次是波音787，有47架。值得注意的是，这167架宽体机只占全球现役低成本机队的3%。但是，在运营宽体机的22家低成本航企中，宽体机数量占其全部机队的16%。相比之下，宽体机在全球商用飞机中也只占有18%的份额。

截至1月9日，共有8家低成本航企持有141架宽体机订单。其中，亚航X持有76架飞机订单，包括66架空客A330-900和10架空客A350-900飞机。同时，挪威航空、西捷航空分别持有38架、10架波音787订单。在全球航企中，宽体机订单量相当于现役宽体机数量的47%。而在所有低成本航企中，宽体机订单量相当于现役宽体机数量的84%。东南亚低成本航企持有80架宽体机订单，西欧低成本航企持有42架订单，均超过了其现役宽体机的机队规模。（《中国民航报》、中国民航网 薛飞编译）