八年来一直在积极投资新厂并进行扩建，GE航空集团如今为参加巴黎航展带来数款已投入使用或正在研发中的新型发动机，而与此同时，GE的发动机产量仍持续处于创纪录水平。

GE航空集团及其发动机合作伙伴目前有超过65,000台商用及军用发动机在运营。在2016年至2020年间，他们还将再交付10,000台发动机。GE航空集团的发动机及长期发动机服务订单总价值超过了1500亿美元。

“在过去十年里，我们经历了商用发动机产品系列的转型，”GE公司副董事长、GE航空集团总裁兼首席执行官戴维·乔伊斯（David Joyce）表示。“与此同时，我们在新型军用发动机研发方面也有了重大进展，有700多位工程师已转到军机部门。”

在巴黎航展上，CFM国际公司（GE和法国赛峰飞机发动机公司的平股合资公司）生产的新型LEAP发动机将成为参展的焦点。LEAP发动机为最大、使用率最高的空客A320neo机队提供动力，该型飞机已于去年八月份投入使用；LEAP发动机还为波音737 MAX提供动力，首架飞机已于上月交付。这些机型都是航空业内最畅销的飞机。LEAP发动机目前的订单已超过12500台。

GE开发的Predix云平台对服役中的约35,000台喷气发动机进行二十四小时的监控及诊断，从而减少对发动机的维修。同时，进入GE发动机大修厂的计划内发动机返厂量也将从2016年的4,500台增至2020年的5,600台。GE与航空公司合作，运用大数据分析手段对发动机进行实时的性能分析，这将成为GE在巴黎航展上的一大亮点。

GE正在研发中的新型发动机，包括用于波音777X飞机的GE9X和用于美国军机的先进军用发动机，采用了来自于GE航空集团在新技术上的投资（2010年以来已投入86亿美元）以及新工厂、新设备的投入（2011年起已投入55亿美元）而得来的独特的新技术。

这是一个巨大的转变。例如，LEAP发动机是首款采用由陶瓷基复合材料（CMCs）制成的复杂的热端部件的商用发动机。并且，到2020年底前，用于波音777X的GE9X发动机上CMC部件的数量将成倍增加。CMC是GE正在研发的先进的军用发动机的核心技术优势，将在压气机效率和工作温度上创造出推进系统新记录。

为实现该目标，GE航空集团创建了美国第一条从研发机构到原材料工厂再到最终产品的CMC集成化供应链。到2020年，GE位于阿拉巴马州亨茨维尔（Huntsville， Alabama）新工厂的原材料年产量将达到20公吨，而位于北卡罗来纳州阿什维尔（Asheville, N.C.）的CMC部件生产厂将交付超过25,000件CMC LEAP部件。

GE航空集团是首家将增材制造方式生产的复杂部件引入到喷气推进系统的公司。今年，GE航空集团位于阿拉巴马州奥本市（Auburn, Alabama）的新工厂里的50多台增材生产机器将生产22,000个LEAP发动机的燃油喷嘴，其年产量也将很快提高到超过25,000个。

GE在增材制造方面的开拓性经验，使得GE于2016年创建了GE增材制造集团（GE Additive），并获得了对瑞典ARCAM AB公司及德国Concept Laser公司的控股权，这两家公司在增材制造设备、材料和技术方面都是领先的供应商。（中国民航网）