据美国中文网报道，尽管客机座位之间距离狭窄是乘客投诉最多的问题，美国航空公司(American Airlines)决定再次压缩波音737新客机经济舱座位之间距离，最多缩短2英寸。

据《今日美国》报道，经济舱座位更为密集的波音737 MAX客机将于今年晚些时候服役。

根据有线电视新闻网(CNN)的报道，联合航空也打算做出同样的改变，但联航拒绝评论那一报道。

至于美国航空公司要做出的改变，波音737 Max经济舱多数座位两排之间的距离将从31英寸缩短到30英寸，但有三排将从31英寸缩短到29英寸，包括最后两排和靠近前面的一排。

美国航空告诉CNN说，缩短座位之间距离的计划也将延伸到现有的波音737-800机型上，但公司还没有最后做出决定。

CNN记者Jon Ostrower写道，这次改变之后，美国航空将成为座位空间同美国精神航空(Spirit Airlines)和边疆航空(Frontier Airlines)等超低价公司一样拥挤的大公司。超低价航空公司的座位之间距离最小为28英寸。

CNN对比了美国其它大航空公司座位之间的距离。达美(Delta)和联合航空的平均座位之间距离为30-31英寸。阿拉斯加航空(Alaska Airlines)、捷蓝航空(JetBlue)和西南航空(Southwest)座位之间距离为31-33英寸。

了解内情的人士说，美国航空波音737新客机的卫生间面积也将缩小。

总的来说，美国航空波音737 MAX客机将有170个座位，737-800将有160个座位。但737 MAX将保持16个头等舱座位并保持其特别宽敞的空间。

就在一名乘客被拖下联航客机、美国大航空公司如何对待乘客的问题在上个星期受到关注之后，美国航空公布座位改变的消息。

联航和其它大航空公司主管星期二(2日)到国会山受到盘问，议员们说如果航空公司不能主动做出改进，他们就要对乘客服务要求提出立法。

美国航空提出缩小座位距离的设想之后，行业观察家将继续关注其它航空公司是否照着做。从历史上看，大航空公司都是看竞争对手做出的改变在乘客中反应如何，最终多数都采用类似做法。

例如，美国航空在2008年率先对顾客收取托运行李费，曾经引起顾客反对。但到了今天，西南航空是唯一一家不收取这项费用的大公司。