《中国民航报》、中国民航网 记者光琪凝 报道：对于全球航空巨头之一的法航-荷航而言，今年在中国市场无疑是“周年”纪念年。

5月29日，荷兰皇家航空公司迎来其运营成都航线10周年；6月27日，荷航迎来其运营北京航线20周年；9月20日，法航迎来其运营上海航线50周年。

在法航荷航大中国区总经理顾瑞新（Bas Gerressen）看来，这一方面反映了该公司进入中国市场比较久，说明了法航-荷航对于中国市场的持续看好；另一方面，该公司在中国二线城市市场竞争中已经具备一定优势。

据顾瑞新介绍，2016年冬季，法航-荷航每周77个航班到达大中国区9个目的地。除了北京、上海、广州、香港、台北之外，其余4个目的地皆为二线城市，包括成都、杭州、厦门和武汉，成为开通最多中国二线城市航点的外国航空公司。

“来之不易”的成都航线10周年

“我认为，荷航成都航线今年迎来运营10周年纪念日，这意义非凡。”他所言非虚。近年来，随着中国经济的持续增长和北上广一线城市机场航班时刻日益饱和，众多外航纷纷掀起开辟二线城市航线的热潮，但荷航无疑是这众多外航中的“先行者”。

此外，成都航线作为中国的西部航线，能够持续运营十周年尤为不易。一个值得注意的消息是今年10月份，英国航空宣布将于明年1月13日停飞运营了三年多的成都直飞伦敦航线，针对停航决定，英国航空给出了商业利益不可观的理由。

2006年初，荷航在成都设立代表处。同年5月29日，荷航开通了成都直飞阿姆斯特丹的定期航线，每周两班。该航线的开通，标志着成都拥有了历史上第一条直飞欧洲的航线，为成都架起直通欧洲的金桥。为拉动中国西部的经济发展， 改善投资环境起到积极作用。

2006年11月26日起，成都航线增至每周三班。该航线飞行时间约10小时， 由波音747客货两用机型运营，除了275个客舱座位外，该机型还配有约45吨的货舱，当天可衔接至约70个欧洲城市。到今天， 该公司成都航线航班频率已经增至每周4班。荷航表示：“从2006年运营至今，我们经历了2008年的四川大地震，2009年的金融危机等等具有挑战的时期，但从未停止过阿姆斯特丹至成都定期航班的运营。”

今年3月28日，荷航启用全新波音787-9梦想飞机执飞这条航线。成都由此成为第一个荷航启用全新波音787-9飞机的中国城市。该机型是荷航目前最先进的机型，配备了全新的环宇商务舱和升级的经济舱，机上的娱乐系统和通过高科技打造的更加舒适的机舱氛围为成都旅客了提供更加上乘的飞行体验。荷航还将其波音787机队的其中一架飞机以成都市花“芙蓉”来命名，显示了成都市场对于荷航的战略重要性。

此外，荷航还同川航和南航在周边城市至成都的航班上签订了一系列合作协议， 包括代码共享协议， 帮助快速建立成都中转门户城市的地位。

“成都航线开航十年来的进步有目共睹，GDP、进出口额、FDI的增长，城市人口、城市建设得迅速发展，国际合作、交流加快加密， 都展示了成都作为一个中心城市的活力和发展远景。西部市场本身潜力巨大，加上政府政策的支持，同时成都又位居华中及周边省市的天然陆路，空中交通枢纽。近期随着更多洲际航线的开通，成都有望成为继北京上海广州之后的另一个中国面向世界的门户城市。但是也要注意到长远利益，中欧之间过多的运力投放，可能会导致供过于求。”荷航指出。

“接二连三”开通二线城市航线

除了成都航线之外，荷航今年还迎来了其杭州航线运营6周年和厦门航线运营5周年。

2010年5月9日，荷兰皇家航空公司正式开通了杭州至阿姆斯特丹直飞航线，由波音777飞机执飞，当时每周运营3班。当时首航剪彩仪式在杭州萧山国际机场举行。时任荷航首席执行官皮特-哈特曼，时任中国南方航空公司副总经理何宗凯，时任浙江省副省长龚正，时任荷兰特命全权大使裴靖康共同出席了剪彩仪式。

“从三月末我们宣布新的杭州至阿姆斯特丹的航线服务开始，我们就看到了浙江顾客对此航线的浓厚兴趣。由于旅行业的强力支持，新的航班预定前景充满了希望。首航航班超过80%的承载率使我们对浙江省的活力充满信心。”时任法航-荷航集团大中国区总经理康飞迪表示。

2011年3月28日，荷航开通了从厦门至阿姆斯特丹的直飞航线，由波音777-200ER飞机运营，可搭载318位乘客：其中包括35个公务舱座位，283个经济舱座位，当时每周运营3班。由此，荷兰皇家航空公司成为第一家在厦门和欧洲之间提供直达航班的航空公司。

“这个中国第七个目的地的开通，进一步巩固了荷兰皇家航空公司在这个飞速发展市场上的地位， 为同日转机至欧洲，中东，和非洲提供了便利。此条新航线的开通完全符合荷航在中国的发展策略， 使得荷航从大中国地区出发至阿姆斯特丹的航班增加为每周44个。” 时任荷兰皇家航空公司总裁兼首席执行官皮特·哈特曼当时表示。

为了更加深入开拓这些二线城市的潜力，今年3月29日，荷航用波音787飞机执飞杭州航线；紧接着，3月30日，荷航也用波音787飞机执飞厦门航线。荷航分别在杭州、厦门机场举行庆祝仪式，向首航乘客赠送礼物并举行抽奖活动。

除了荷航外，法航也进入了二线城市市场。2012年4月12日，法航正式开通武汉至巴黎戴高乐机场的定期航班，进一步增加了法航往返中国和欧洲的航班数量。湖北省和武汉市领导及时任法航中国形象代言人-中国芭蕾舞团首席舞蹈家朱妍当时亲临停机坪，迎接由时任法航荷航集团总裁斯彼内达率领的法国贵宾代表团，并参加了武汉巴黎航线首航剪彩仪式。

该航线每周运营三班，由波音777－200ER型飞机执飞。“45年前，法航是第一个开通前往中国大陆航线的欧洲航空公司。通过开通武汉至欧洲首个中途不停航线， 法航将加强其在中欧航线上的欧洲航空运输领导地位，并为该地区的经济发展做出贡献。”时任法航-荷航集团总裁斯彼内达（Jean-Cyril Spinetta）当时表示。

“深入人心”的本土化服务

从1966年9月20日法航第一次飞往上海虹桥，由时任法航总裁Ross带领法国代表团抵华，当时执飞飞机为Chateau de Cheverny。至今，法航-荷航已进入中国市场50年。

回顾过往50年，法航-荷航每一步走得坚定而扎实：1966 年，法航开通上海航线；1973年，法航开通北京航线，暂停上海航线；1996 年，荷航开通北京航线；1998 年，法航重新开通上海航线；1999 年，荷航开通上海航线；2004 年，法航开通广州航线；2006 年，荷航开通成都航线；2010年，荷航开通杭州航线；2011 年，荷航开通厦门航线；2012 年，法航开通武汉航线；2013 年，法航空客380 首次执飞上海航线；2014 年，法航空客380 首次执飞香港航线；2016 年，荷航波音787-9梦想飞机首次通达成都、杭州和厦门，并于冬季在上海航线也启用了这一全新机型。

法航-荷航在不断开通这些中国新航线和使用新机型执飞中国航线外，该公司也为中国航线的乘客提供精致的个性化服务和研发众多“本土化服务”产品。

这些“本土化服务”产品包括在地面，巴黎戴高乐机场和阿姆斯特丹史基浦机场有会说普通话和广东话的接待人员为乘客服务，协助他们办理出发、到达和中转手续；在空中，从2003年开始，法航与荷航的空乘人员专门为接待中国乘客设计了一整套服务。这两家航空公司对完美接待和服务的不断追求不仅体现在举止上，也体现在礼貌用语的使用上。此外，从1997年开始，往返中国的法航航班上全部有中文翻译人员，这使得法航成为中国第一家聘用空中翻译的外航。荷航客舱有中国工作人员。

同时，法航-荷航还在客舱里提供中文杂志、中文电影和中式菜肴。为了拉近与中国乘客的距离，2013年，法航开通了新浪微博，目前粉丝达到26万多个，2014年，法航还开通了微信公众号；从2014年9月开始，荷航成为在新浪微博和微信平台上提供24小时/7天服务的首家外航。现在，法航--荷航微博及微信公号粉丝数量总计达到61万多个。

法航-荷航的这些努力没有白费。据顾瑞新介绍，目前，搭乘荷航往返中欧的中国籍乘客比例已经高达总人数的50%，并且这一数量还在持续增长中。

“我们在中国市场最大的机遇就是中国中产阶级收入和人数日益增长，中国的出境游人次能从现在每年的2亿增长到2020年的4亿。而我们最大的挑战就是市场上存在运力过剩现象，这样造成市场竞争非常激烈，而且会对收益造成压力。因此我们需要大力开发中国市场的增长潜力，在正确的时间为旅客提供正确的产品。在这个过程中，数字化战略至关重要。” 顾瑞新总结道。