波音公司在中国建立737飞机完工中心一事有了新进展。10月18日，波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀（Ian Chang）在北京表示，中国工厂的具体选址将于今年内公布，目前已在制定最终的商业协定。

　　据澎湃新闻18日报道，张仁爀表示，在中国建立首个波音海外工厂意义重大，“目前西雅图的737总装线上，约三分之一的飞机都是交付给中国客户的。”西雅图737总装线目前每月的生产量为42架，预计在2017-2019三年内将月产量分别提升至47架、52架和57架，还可能继续上升。计划在中国建立的737飞机完工中心将主要负责喷漆、安装座椅等内饰、交付工作。

　　波音民用飞机集团中国运营与业务发展副总裁张任爀（Ian Chang）

　　对于具体选址，张仁爀表示，目前各方仍在探索不同的可能性，“我们正在寻找一个各方都合适的时机，无论什么时候宣布，我们的团队都已经做好了充分准备，这一点我非常有信心”。

　　波音是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一。2015年9月22日，波音公司与中国商飞签订合约，宣布在中国建立737完工中心。其中波音出资过半，该工厂力争2018-2019年正式投产。

制造中的波音737

　　工厂落户何地尚未可知

　　737飞机将在中国建立完工中心的消息传出后，浙江舟山、天津、陕西西安等都传出过波音中国工厂将落户当地的消息。

　　今年8月，浙江省政府公布的《浙江省重大建设项目“十三五”规划》中提出，波音亚太交付中心项目将在舟山新建。当时波音公司回应称，目前该项目还在商谈中，尚未确定落地地点。

　　《浙江省重大建设项目“十三五”规划》称交付中心将在舟山新建

　　“我们会从全方面考虑选址的问题，我们与中央政府也在进行密切合作。选址对于波音影响不是特别大。”张仁爀表示。

　　张仁爀进一步表示，无论选择哪个地方都是利弊参半，如选择基础设施相对完善的地方，当然会带来一些利益，比如说交付周期的缩短；如果去一个没有什么基础设施，或者是航空工业基底薄弱的地方，那么花的时间会更长。“没有什么航空工业基底的地方会带来一些好处，那里我们不用担心空域的问题，也不会有空中交通堵塞的问题。”张仁爀称。

　　据了解，建成后的完工中心计划每月交付8-10架飞机，每年的交付量约为100架。

　　空客已经在天津设厂

　　这是波音公司在海外设立的第一个交付中心，波音在西雅图起家，除了近年来才敲定的在南卡罗来纳州设立787组装工厂，其很长时间内生产都局限于西雅图所在的华盛顿州。

　　同时，这也是国外民用飞机制造商建立的第二个交付中心。此前，波音的最大竞争对手空中客车公司（AIR.PA ）就曾在天津建设A320组装与交付中心。目前空客公司A320飞机生产地共有4个，分别设在德国、法国、中国天津及美国阿拉巴马州。2016年3月，空客公司还在天津启动了A330完成及交付中心项目，预计年产24架A330系列飞机。

　　空客天津总装厂

　　波音方面表示，在中国设立波音737完工与交付中心的首要目标，是让波音737更加贴近中国客户，支持波音737的产能提升并由此加强对中国民航市场的支持力度。

　　“波音还会探索其他可能性，当时机来临时，我们还可能会将合作扩大至737以外机型。”张仁爀说。

　　据悉，波音中国737完工与交付中心将面向中国客户开展波音737飞机的内饰完工、喷漆和交付工作。

　　中国将成最大飞机市场

　　中国有望在数年内超过美国，成为世界最大飞机市场。波音发布的针对中国市场的最新《当前市场展望》报告指出，预测未来20年中国将需要6810架新飞机，总价值达1.025万亿美元（约合6.85万亿元）。

　　波音在中国建设基地，是为了应对旺盛的需求。波音737机型是波音公司的明星客机，属于高效单通道飞机，也是目前我国航空公司民航客机的主力机型。

　　在于波音展开合作的同时，中国商飞正在开发与B737相同级别的飞机“C919”，未来商飞还可能承担宽体机的研发工作。

　　C919工厂

　　对此，波音高级副总裁伊赛恩-穆尼尔（Ihssane Mounir）曾宣称，我们将保护波音的优势技术。其余部分将与中国展开合作”。从早前开始，波音就在生产方面与中国加强了联系，比如从中国采购飞机零部件等。

　　另据财新网报道，除了在中国建设交付中心外，波音公司还与中航工业集团达成合作。据波音公司介绍，中航工业—波音制造创新中心于2012年投入运行，将开展航空制造等方面的专题培训。同时双方将签署“业载项目合作备忘录”，发展生产飞机内饰如座椅、厨房、盥洗室等业载产品。