每一架飞机振翅苍穹、轰鸣九霄，都是航空工业这朵现代工业之花的极致绽放，也是工业“皇冠上的明珠”——航空发动机的高光闪耀。

决胜蓝天，既是航空动力性能的巅峰博弈，更是航空发动机控制效能的硬核较量。燃油控制系统，作为航空发动机的“能量供给中枢”，精准调度燃油供给，精细把控推力脉动，默默守护战鹰奔赴长空的每一段征程。

在中国工农红军长征胜利90周年之际，记者来到长征精神的重要发源地贵州，走进中国航发贵州红林航空动力控制科技有限公司，探寻三线精神的燎原之火，感受新时代航空发动机精神的强劲脉动，见证长征精神的薪火相传。

六十年前，红林启航于“好人好马上三线”的豪迈，定名于“看万山红遍，层林尽染”的壮阔；六十年来，红林自力更生、艰苦奋斗，红心向党、矢志报国，从无到有、从小到大，已成长为我国航空发动机和燃气轮机动力控制系统产品的重要研制单位。

一个山洞，见证几代人的首责和担当

2026年7月30日，红林在穿洞老厂旧址举办“传承三线薪火 铸心奋进红林”火种采集仪式暨新员工入职寻根之旅活动。火炬手在穿洞内传递火炬，跳动的火焰映亮一张张年轻面孔，历史与当下在此刻相拥。

火炬一路传递，一路传承，每一次交接，都是一次精神接力， “艰苦创业、无私奉献、团结协作、勇于创新”的三线精神，始终照亮着一代又一代红林人奋力前行的征程。  

大山无言，记得一群人的青春；洞壁留痕，藏着一代人的家国。在贵州黔西的群山褶皱里，一个名叫“穿洞”的天然溶洞，见证了红林筚路蓝缕的攻坚和突围。

1966年，一群远离家乡的建设者，响应三线建设的时代召唤，深山安营扎寨，山洞白手起家，红林就此创建。

只用了五年，1971年，红林不仅在深山扎了根，成为当时航空工业进山最深的企业之一，还生产出贵州省第一台燃油控制系统产品，点燃属于国产航空动力的星星之火。

1970年10月建成的红林穿洞厂房。穿洞长约300米，高、宽各20多米，洞内建三层厂房，有五个机加车间，这标志着红林拥有了研发燃油控制系统产品的基础能力。（杨群峰/摄）

红林公司第一任总工程师谭甦，是第一代建设者的代表。公司第一台产品试制期间，他坚持每天早来晚走，放弃节假日休息，查阅上千份设计资料，手绘出燃油控制系统产品的工作原理图。

这张图纸，后来不仅成为红林的技术“传家宝”，还被当时的第三机械工业部机关用作指挥科研排故和高等院校教学的参考样图。

岁月流转。上世纪八九十年代，按照国家三线企业“调整改造、发挥作用”部署，红林开始了一场规模浩大的“二次创业”。设备拆装、人员转移、生产不停——总计148万公里的搬迁运输，相当于绕地球赤道37圈，最终安全零事故完成异地重建。

1989年12月1日，红林第一批搬迁人员从深山老厂出发向贵阳新厂进发，拉开了红林第二次创业新征程。（高少云/摄）

走出大山，焕发新生。在“太行”发动机研制项目中，红林干部职工吃住在车间，反复试验、反复改进，只用17个月就完成了燃油控制系统产品研制，在激烈的竞争中赢得了立足之地。

时代足音铿锵向前，红心报国之志愈坚。红林人在征程上把三线精神的基因，厚植于“大胆创新、锐意改革、脚踏实地、勇攀高峰”的新时代航空发动机精神之中，铸心蓝天，矢志攻关。

2022年盛夏，汪威工装口袋里揣着一本《氩弧焊日记本》，跟着师傅朱小伟走进中国航发红林热表分厂焊接车间，此时年仅21岁的他已怀揣“贵州省技术能手”等多项荣誉。

寒来暑往，汪威的工位渐渐成了技术攻坚的“急救站”。汪威通过十余次的试验，用氩气隔绝氧化，硬生生将铸造分厂壳体气孔率压到10%以下。在表面处理车间赶工时，他发明的“挂件九宫格”让零件周转效率提升20%。每次攻关成功，他总能在工具箱里发现老师傅们塞的润喉糖、护手霜，还有写在便利贴上的经验方法。

 2024年劳动节前夕，当站在贵州省五一劳动奖章领奖台上时，汪威又一次回想起入职当天揣在口袋里的日记本，发黄的扉页上写着：“这里没有孤独的焊枪。” 从省五一劳动奖章领奖台的荣耀瞬间，回溯到车间日常，汪威深知，荣誉的背后是无数次在焊枪旁的守正与创新。

六十年来，一代代红林人坚持红心报国，坚持守正创新，一步步把产品谱系做宽——从军机到民机、从陆海到空天、从有人到无人，实现了动力控制系统产品的“全覆盖”。

一声加油，嘹亮一甲子的责任和使命

银鹰的每一次姿态变换，都需要燃油的精准供给。

“如同心脏之于人的重要性一样，航空发动机是飞机‘心脏’，燃油控制系统则是航空发动机的‘心脏’，保障发动机从启动、加速到巡航、降落的全程稳定工作。”红林董事长、党委书记李晓旻这样生动地比喻。

“产品要在高压环境下实现毫秒级响应，要解决从零下几十度冷启动到上百度高温持续供油等一系列技术难题，欧美少数几家航空巨头的占有率总和长期在80%以上，可以说是精度要求极高、研发难度极大、技术壁垒极深，”李晓旻说。

在红林，干部职工形象地把燃油控制系统的作用比作“为航空发动机加油”。这句话，被红林党委确定为企业品牌的口号。

“为航空发动机加油，既体现了红林产品负责供油的专业属性，也承载了红林人一甲子的精神传承。”红林总经理张晓冬说。

从“穿洞”时期喊出的“加油”，到搬迁路上的“加油”，再到攻克“太行”发动机燃油控制系统的“加油”，“撸起袖子加油干”从三线建设时期一直贯穿至新时代，始终被红林人装在了心坎上、扛在了肩膀上、落在了行动上、写在了成功上。

2025年8月28日，红林举行升旗仪式，动员号召全体干部职工不忘初心、牢记使命，感恩奋进，一张蓝图干到底。（席作元/摄）

“铸心”新长征党员突击队队长何思霞，秉承着红林人刻在骨子里的创新基因，带领团队攻克了一个又一个技术难关。作为红林机电液转换业务负责人，何思霞向记者展示了一枚微型液压阀——看似平常无奇，但用放大镜细看，玉米粒大小的阀网上均匀排列着1000多个微孔，每个孔不仅要压力均匀，还要保证流量可控。这种微型液压阀填补了国内空白，性能达到国际先进水平，已成功应用到无人机、新能源汽车等多个民用场景。

红林公司坚持深耕技术强主业。在军用领域，国产战机的每一次加速，都离不开红林燃油控制系统产品的“加油”。在民机领域，红林承担着为国产大飞机提供关键配套的任务，并参与通航动力相关控制系统产品的研制与配套。

2026年9月1日，红林壳体柔性生产线现场。这是红林加快数字化转型升级，建成投用20余条精益化、智能化产线中的又一数智化产线。（席作元/摄）

到“十四五”收官时，红林已形成以航空动力控制技术为源，航空发动机燃油控制系统产品、燃机控制产品、滑阀产品、机电液转换及铸件产品等五大业务板块为支柱的产业布局。

2026年9月24日，红林燃油控制系统产品，产品首次采用3D打印技术成型，将三个部件整合为一体，整体减重近34%。（席作元/摄）

仅“十三五”“十四五”期间，红林就获专利授权186件，完成科技攻关800余项，与贵州大学共建“航空发动机动力控制工程师协同创新中心”，获颁贵州省工业设计中心、企业设计中心，成为国家知识产权优势企业、全国首批“两化融合管理体系贯标示范企业”。

一腔赤诚，书写奋斗者的情怀和远方

走进红林公司厂史纪念馆，一面“铸心墙”格外醒目：墙上贴着全体干部职工的笑脸，托举起一句庄严的承诺——“我的发动机我负责、我为发动机负全责”。

笑脸墙的背后，是一代代红林人的接续奋斗。

全国五一劳动奖章获得者、全国技术能手、国家级技能大师工作室领衔人、享受国务院政府特殊津贴的陶安，原本是一名普通车工。为了解决特殊材料机械加工难题，陶安把“化学实验室”搬进了车间，自费买来上百种化学材料反复配比，研发出独门“陶氏”冷却液，实现以车代磨，获得国家发明专利。

更为重要的是，陶安系统总结工作经验，整理出版了《工匠是怎样炼成的》等三本技术专著，带出的30多名徒弟成长为技能骨干，其中3人获得贵州省五一劳动奖章。

“看万山红遍，层林尽染。红就是我们忠诚的底色，林就是我们报国的姿态。”红林公司党委副书记王新明说。这位从事党建工作30余年的“老三线”后代，走上过中央电视台、新华网的讲台，也走进过清华大学、北京航空航天大学的校园，常年向社会公众讲述三线故事。他常对年轻人说，当年的条件那么苦，前辈们为什么能坚持下来？就是因为心里装着国家需要。

红在心中，林因人立。六十年间，红林把人才培养当作“铸心”的根基——与西北工业大学共建校企联合培养基地，推行“跟总师、强本领、成大才”模式，实现“愿意去、留得住、干得好”的卓越工程人才培养；针对不同类别、阶段的员工，构建覆盖全职业生涯周期、以“覆盖全员、突出重点、上下结合、横纵交叉”的“长”“家”“匠”人才激励体系和职业生涯规划，为未来的科技创新和产业发展提供强有力的人才支撑。

打造“铸心”文化生态圈、让奋斗有温度，奏响“铸心三部曲”、让人生有回响，建设红林厂史馆、让精神有殿堂，推出《陶安工作法》、让技艺有传承，守正创新“五四三”思想政治工作法、让关怀有章法，战地授旗交旗、让攻坚有号角……一项项精神文化载体，让“红心向党信念红、行动跟党根脉红、铸心为党产品红”从墙上的标语，落进车间、班组和日常，把个人成长和航空发动机事业紧紧连在一起。

六十年来，红林先后荣获全国先进基层党组织、全国五一劳动奖状、全国文明单位、全国退役军人服务保障先进单位等荣誉，入选首批全国职工思想政治工作基层联系点。

六十年过去，当年的荒山洞窟早已变成现代化厂房。车间里，数控机床精准运转，年轻工程师紧盯屏幕上跳动的参数；厂史馆中，老一辈用过的图纸、量具和工装静静陈列。两代人的身影，在同一坐标下相遇。

在红林人看来，变的是技术、是产品、是规模，不变的是那份“中国心、中国梦”的初心。

“站在新的起点上，红林将大力推进‘军、民、燃、元器件及服务’四大业务协同发展，坚定不移向国际一流动力控制专业化供应商迈进，为强劲‘中国心’托举中国梦，为早日把我国建设成为世界航空强国作出更大贡献。”李晓旻说。（《中国民航报》、中国民航网 记者杨群峰）（编辑：李佳洹 校对：王亚玲 审核：程凌）