生物航煤是如何炼制的？

——探访中国石化镇海炼化公司生物航煤炼制工艺

9月18日，国家发展改革委、中国民航局在京举行可持续航空燃料（以下简称“SAF”）应用试点启动仪式，从9月19日起，国航、东航、南航从北京大兴、成都双流、郑州新郑、宁波栎社机场起飞的12个航班将正式加注SAF。

据了解，中国石化镇海炼化公司作为首批试点单位，积极参与此次试点中，其所提供的SAF全部是由“地沟油”作为原材料炼制而成的生物航煤。

那么，SAF究竟是如何炼制的、是否安全、环保呢？近日，记者赴宁波镇海炼化公司探访生物航煤的炼制工艺。走进厂区一排排现代化的生物航煤炼制装置竖立在眼前。技术员朱刘津介绍说，我国是亚洲首家、世界第四家拥有自主研发生物航煤技术的国家，并初步形成了生物航煤生产、认证、应用体系。目前这套中国首套10万吨/年生物航煤工业生产装置于2020年建成，若满负荷运行，一年基本能消化掉一座千万人口城市回收来的“地沟油”。

左为生物航煤右为地沟油。（记者徐业刚/摄)

据了解，炼制SAF的原材料有很多种，主要是农作物残余物、林业废弃物、藻类、动物脂肪、工业废气、能源作物等，其中餐余废油（俗称地沟油）通常被认为成本较低且具备规模化生产的潜力，因为它是现有的废弃资源，供应相对稳定且技术成熟度高。

“生物航煤生产工艺要求严格、过程复杂，主要有3个环节。”朱刘津说，首先是过滤除杂：收购过来的餐饮废弃油进入过滤系统进行脱水、除杂质等预处理，保证其满足装置原料指标要求后，才能进入生物航煤生产装置的反应系统。其次是加氢反应改善油品性能：通过采用自主研发的生物航煤专有技术和催化剂，餐饮废弃油在反应器进行了加氢脱氧、加氢裂化、异构化等一系列化学反应，改善了油品的分子结构，从而有效提高了生物航煤的燃料性能。第三个环是精馏分离产出生物航煤：经过一系列加氢反应的油品进入精馏系统，利用各油品组分不同的物理特性，在精馏塔进行有效分离、产出生物航煤，并输送到罐区进行存储、调和、分析化验，同时精馏分离还能得到副产品生物石脑油、生物柴油。

“成品的生物航煤通过公路油罐车运输到公司后存放，公司将样品送到华东公司油品研究中心检验，合格后才能加注到飞机上。”中国航油宁波分公司总经理蒋一健说，飞机对燃料的性能有严格的标准和要求，飞机要在万米高空安全飞行，要保持燃料的可流动性，冰点要小于等于负47摄氏度。传统航煤执行国标3#喷气燃料的要求，生物航煤和传统航煤一样，都要严格执行3#喷气燃料的国际标准。所以说，生物航煤和传统航煤一样安全可靠。

据了解，早在2011年，中国石化镇海炼化就建成了一套2万吨/年生物航煤工业示范装置。2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场成功试飞。加注中国石化1号生物航空煤油的东方航空空客320型飞机经过近一个半小时的飞行后，平稳降落在上海虹桥国际机场，首次试飞取得圆满成功。2014年2月12日，中国民用航空局正式向中国石化颁发1号生物航煤技术标准规定项目批准书，标志着中国第一张生物航煤生产许可证落户中国石化，中国石化的生物航煤已完全具备产业化的条件，我国生物航煤也因此正式迈入产业化和商业化阶段。（《中国民航报》、中国民航网 记者 徐业刚）（编辑：张彤 校对：孙文瑾 审核：程凌）