为推动助航灯光监控核心技术装备国产化替代，突破解决中国民航“卡脖子”关键技术问题，4月22日，中国民航技术装备有限责任公司在京举办助航灯光监控系统技术研讨会。民航局机场司标准处处长郭竟成出席研讨会。来自首都机场、大兴机场、重庆机场等28家机场，民航机场规划设计研究总院、民航机场建设集团等多家设计单位，和民航机场建设施工单位、咨询单位，以及民航技术装备公司相关领导等近百位资深专家通过线上、线下方式参加研讨会。民航技术装备公司党委书记、董事长周新红致欢迎辞。

周新红首先对行业领导、专家的莅临表示欢迎和感谢。她在致辞中表示，民航技术装备公司作为民航地面综合服务保障单位，致力于成为卓越的民航地面综合服务提供商及民航业数字化转型升级技术的提供者。民航技术装备公司积极履行央企责任，推动中国民航服务领域关键核心技术攻关、自主创新产品应用和核心技术装备国产化，在助航灯光业务领域取得了重要突破，相关技术水平处于行业领先地位，在“四型机场”建设方面做出了自己的贡献，坚定不移地落实民航高质量发展和建设民航强国战略。

郭竟成在点评讲话中充分肯定了中国民航技术装备有限责任公司长期以来在坚持自主创新和科技创新、构建民航技术装备服务领域交流平台中发挥的积极作用。他呼吁，中国民航技术装备服务领域制造企业要进一步加强科技研发和研讨交流，不断提升科技创新供给能力，聚焦自主创新推出更多优质产品和服务，共同推动中国民航核心技术和装备国产化，为智慧民航建设做出积极贡献。

围绕助航灯光监控系统技术革新和国产化替代，与会专家就当前民航机场助航灯光监控系统使用中遇到的问题、技术兼容性、维护维修费用成本、未来技术发展趋势等进行深入研讨交流。

研讨会后，与会专家现场参观了民航技术装备公司自主研发的助航灯光监控系统、单灯监控系统、ALCMS-C取证实验系统、智控灯具和高级目视停靠引导系统等，详细了解了助航灯光监控系统和单灯监控系统的技术性能与应用，以及智控灯具和高级目视停靠引导系统的研发成果。

[拓展介绍]

民航技术装备公司自主研发的助航灯光监控系统在传统的监控系统基础上，进一步融合了单灯监控子系统，使得助航灯光监控系统不仅对灯光回路的运行状态，而且对回路中每个光源的运行状态进行持续监控，大幅提高了助航灯光的运行效率，降低了机场灯光的运行及维护成本。目前，助航灯光监控系统已在北京大兴国际机场成功运行，单灯监控系统已在鄂州机场安装并完成验收。

民航技术装备公司自主研发的高级目视停靠引导系统专注于除冰坪等自滑机位的飞机引导，采用最先进的三维激光扫描技术、真彩色的全屏飞行员显示屏和真彩色触摸屏手动操作板，能够将探测所得的三维数据通过内部计算重构物体轮廓，并对飞机机型进行识别得到飞机位置信息，通过图形和数字方式显示在飞行员显示屏上，引导飞行员驾驶飞机安全而精确地停靠到正确停止线上。

对比国外同类产品，民航技术装备公司自主研发的助航灯光监控系统及单灯监控系统具备供货稳定、可客户化定制服务、售后服务迅速、接口能力更强、单灯巡检速度更快、单回路最大光源数量更多、可维护性更好、可实现高光强模式切换等优势。（中国民航技术装备有限责任公司供稿）