中国民航网 通讯员陈良蓉 摄影报道：近日，宜昌供应站通过自主钻研安全修复了20-02号油罐出口DN300电动双关双断阀，解决了因疫情厂家无法售后维修导致20-02号罐停用的问题。宜昌供应站深入落实集团公司“强管理、降成本、促发展、保安全”工作要求，结合库站实际，以精细化管理为手段，降低维修费用，提高工作技能，持续争取维修成本最优化、效益最大化，坚定走出了符合供应站特点的“强降促保”发展之路。

“是等厂家维修还是自主维修”

“报告！20-02号电动阀无法开启！”

“收到，我马上到库区，组织维修排故。”

3月21日，宜昌供应站值班室的对讲机中传来一段简短而紧张的对话。原来，值班员在发油前发现阀门出现故障，值班经理张启合立即组织大家对阀门分解检查分析，发现传动机构方键断裂、锁紧螺母内丝拉平、限位卡簧变形。电动泵作为关键设备，承担着收发油作业的多项重要业务，其重要性不言而喻。此阀门系上海高中压阀门厂的DBB阀，为早前采购，在2019年20-03号罐启用后才有机会改造安装在02#油罐使用，已过了质保期。供应站咨询厂家后，得知维修报价在七千元左右。

根据“强降促保”号召，供应站各项费用缩减，现如今大家从节约一滴水、一度电开始全方位落实降本增效理念，那么，如何在满足设备正常使用的需求的同时有效降低所需呢？张启合与厂家沟通，试图购买配件，由员工尝试自主维修。厂家却不赞同张启合的观点，认为由员工自主维修存在风险。宜昌供应站此前没有使用过此类型阀门，张启合查阅说明书装配图后，发现图纸上的内部结构并不明晰。是等厂家维修还是继续自主钻研，成为供应站管理人员思考的难题。综合考虑后，宜昌供应站管理人员还是决定等待疫情好转后，生产厂家到站进行维修服务。

“到底是哪里出了故障”

虽然决定等待厂家进行维修，但是供应站管理人员一直没有放弃对故障设备进行钻研分析。张启合为了尽快解决问题，每天都要打好几个电话与厂家联系。可是由于疫情原因，厂家无法到站维修，售后时间不断被推迟。

虽然受疫情影响，供应站的业务量有所降低，但是时间不等人，趁着航空油料价格低位，尽快恢复油罐使用成为迫在眉睫的任务。千磨万击还坚劲，任尔东西南北风。在困难面前，大伙意识到，必须想办法自己动手尽快修复电动阀。张启合一边持续与厂家联系请教阀门知识，一边向湖北分公司安全业务部报告情况，同时组织业务骨干讨论自主维修方案，积极探寻解决故障的方法。

在通过多方咨询与认真了解阀门知识后，大家对故障阀门内部构造有了充分的认识，张启合当机立断作出决定开展自主维修：“暂时先别管阀腔内部有没有问题，先把损坏的部分修复再进一步判断。”5月11日上午，张启合与油库现场主任到标准件市场寻来合适的配件，准备带领管理人员开始更换传动部分破损部件。

“从七千元到七十元”

5月11日下午一点，供应站开展对故障阀门的维修工作，大家齐心协力将阀腔以上的传动部件全部拆解下来，用煤油将传动齿轮、阀杆、螺丝等零部件清洗干净重新抹上洁净的黄油，将买来的销子裁剪并反复打磨合适后更换了原来断裂的方键。由于没有实际维修类似阀门的经验，在拆装的过程中遇到了一些难题，大家边实践边研究，反复试验确保每一个部件都恢复到原本状态。在接下来的5个多小时里，大伙顶着烈日、汗流浃背地排查检修，耐心细致地拆除一个个零件、进行一遍遍安装、不断测试，终于在晚上7点，阀门能够正常开启，恢复了20-02号罐的使用。

“看来阀腔内部是没有问题的，是传动部件造成的阀门无法开启的故障。”“今天不仅节省了一大笔维修费，还让我们学习了这个阀门的构造原理，给在用的四台同型号DBB阀维修积累了经验。”“本来要七千元才能搞定的事现在七十几块钱的配件就搞定了，太划算了！”……大家兴致勃勃地总结经验，一张张神采奕奕的笑脸上丝毫不见蹲在阀门旁持续作业的疲惫。

惟其艰难，方显勇毅。从众志成城抗击疫情、有序推进复工复产到以“三个敬畏”不断夯实安全管理基础工作，宜昌供应站始终不惧挑战、迎难而上，强化“抓作风、强三基、守底线”安全整顿活动，贯彻落实“战疫情、保经营、做贡献、谱新篇”形势任务教育要求，持续推进“强管理、降成本、促发展、保安全”工作，大力开展创收增效百日攻坚行动，一步一步攻坚克难，用勤劳和智慧创造出更广阔的天地。