中国民航网 通讯员雷涛 报道：航空发动机作为飞机的“心脏”，其良好的可靠性是保障飞机安全的重要基础，而发动机核心机更是重中之重。深航维修工程部有这样一个班组，负责发动机核心机内部损伤的检查——深航“神探”班组。

吴军为“神探”班组颁发万台次纪念奖牌（金罗/供图）

1月16日，深航维修工程部召开“神探”班组核心机孔探突破万台汇报会议。维修工程部总经理吴军、党委书记韩德兴、副总经理韩晓进、勾征涛，发动机首席工程师徐可、发动机可靠性专业委员会会委员、发动机专家小组成员、GE和IAE驻场代表、“神探”班组成员参加此次会议。

随着公司机队规模不断壮大，飞机发动机孔探工作由最初的几十台次增长到2019年的1591台次。“神探”班组团队由1人发展到19人，成为多基地孔探、多站点支援的专职团队，为公司机队的安全运行提供了可靠的保障。2019年底，“神探”班组迎来了第10000台次发动机核心机孔探检查工作。

“神探”班组进行孔探工作（金罗/供图）

汇报会上，“神探”班组主管范海清详细汇报了一万台次孔探工作内容，万台次孔探包括检查发动机燃烧室5750个，高压涡轮叶片18万片，压气机叶片32万片；孔探发现损伤而换下发动机233台次，成功规避了飞机发动机空停风险。一万台次的孔探工作给“神探”班组带来了丰富的经验，汇编成册的《深航发动机孔探施工指南》，涵盖了深航6种型号发动机。班组通过不断的升级改版，实现“通用部分”和“专用部分”相结合的“1+6”模块化分类，为加强专业技能，细化日常管理，规范施工流程，提供了有效的依据。历经一万台次的“洗礼”，“神探”班组先后荣获全国民航“安康杯”先进个人、优胜班组的荣誉称号。

吴军、韩德兴在听取完工作汇报后指出，孔探工作责任重大，是预防发动机空停的重要检测手段。随着公司机队由“小机队”到“大机队”，深航“神探”班组也由原来的“游击队”扩大到“正规军”，开展的多项工作为业内首个，并得到了同行的认可及高度评价。“神探”班组要在“安全、成本、效率”三个方面继续保持以往成绩，将成绩与荣誉转化成动力奋勇向前，为新机型新发动机防空停工作做好充足准备。

一万台发动机核心机安全保障是一个里程碑，也是深航“神探”班组新的起点，在将来的道路上，“神探”班组将继续专注发动机核心机孔探，追求发动机孔探零差错，保障发动机核心机安全。春运期间“神探”班组全员待命，与所有坚守一线的深航机务人一起打赢新年第一仗，为公司飞机保驾护航，在幕后守护旅客的回家之路。