进入暑运以来，全国各地纷纷开启“高烤”模式，多地出现“史上最热一天”，甚至连续刷新高温极值。在这样的高温下，当大多数人选择在屋内尽享“空调WiFi西瓜”时，有这样一群人，面对着高温酷暑，毅然选择坚守在工作岗位上。我们看到，在近60度机坪上工作的加油员；在显示屏前日夜坚守的调度员；在烈日下检修设备的修理员……其实他们也是普通人，对于高温并非拥有特殊的忍耐力，在这样环境下，他们照样也是汗流浃背，倍感煎熬。坚守在岗位上的他们不是不想安逸，但是为了航班的整点运行，为了竭诚服务航油客户，总要有人勇敢“逆行”。让我们在感动中记录下一个个普通航油人用汗水描绘的暑运之美。

加油员：肤色就是工龄的证明

5时30分，天刚刚破晓，中国航油湖北分公司武汉航空加油站的加油员们就在微露的晨曦中起床。

密度测量、油车检查、油品检测、油污排放，日复一日。

6时完成车辆日检及加油准备工作。

6时30分加油车陆陆续续驶离航空加油站奔向各个机位。

发车了，从武汉航空加油站到机坪，这样的路线加油员一天要跑20多个来回。正常情况下往返一个来回是20多分钟，遇上特殊情况，有时需要花上更多时间。

早上7点，飞机渐渐的多了起来，机坪的气温也在慢慢升高。

有着20年驾龄的李强很热情认真，他会提醒年轻加油员出去之前带足水，天气太热开车注意安全等。

“今儿这日头可真够毒的。”开着带冷气的加油车在的机坪里穿行，看上去是一件挺拉风的事儿，可在“桑拿模式”下却并不轻松。虽然开着空调，但是阳光透过车窗玻璃射进来，照在身上依然火辣辣的烫。

“早上要凉快点，可惜早班机不是特别的多。现在还扛得住，到正午就难熬了，中午时气温最高的时间，也是我们最忙的时候。正午的阳光直射在身上，有汗液蒸腾，整个人都是在烧着的。白花花的机坪上，热浪翻滚。汗流浃背只需一分钟。如果遇上长航线飞机，一呆就是一个多时，就更难受了。”

高温天气加油，加油员总会携带一个超大容量的水壶，然而这常常还是不够。回到航空加油站休息室，来不及脱掉一身“戎装”，小伙子们第一件事就是开始往嘴里直灌矿泉水。

聊到天热加油很辛苦，他给了我另一种答案。

“这也值得说？”“谁还不是辛苦工作过来的呢？我们现在这真不算什么。以前我们的加油车都是没有空调的，都经历过夏天开车的‘各种崩溃’，现在有了空调，公司的各种补贴福利，每天的绿豆汤冰酸奶，年轻员工对我们老员工的照顾等等……”强哥有些不好意思，趁着加油前的空隙，他和我“唠叨”着现在加油员的好日子，却很少提及工作中的苦与累。

可我心里很清楚，加油员的不易其实还有很多。

他们没有节假日只有轮休，这意味着逢年过节他们很少有时间陪伴家人。他们顶着烈日，丈量着整个机坪。酷暑之下，他们的皮肤晒得通红，甚至黝黑。在气温四十度的高温天，地表温度甚至能突破六十度，他们依然不曾停歇，他们坚持在高温下作业，心无旁骛地连接胶管、固定接头、对准油枪……动作娴熟、平稳、流畅。再累，也没有松懈，他们的笑容和阳光一样灿烂，他们在炙烤中，举起加油胶管，安全帽下黝黑却精神的脸上汗珠肆虐，额前的发丝成绺，汗水从衣服裤子流到了鞋子里，到了晚上脱下的衣服，要比早上穿上它的时候至少重两斤……

但说起这些，他们大多会释然地一笑，表示那就是生活，那就是过日子。他们常常会打趣地说“干我们这一行，工龄长短不用问，脱下工作服比比肤色就知道了。”

调度员：习惯了就不觉得辛苦

这是一个没有白天和黑夜的地方。只要机坪上有飞机在起落，只要航显系统上有数据在更新，只要加油车还在来回运行，武汉航空加油站调度员永远是忙忙碌碌的。

常常没靠近调度室门口，就能听见那不容争辩的宏亮声音。只见调度员泰然自若，熟练操作着计算机，一边用鼠标调整着显示屏上密密麻麻的航班动态，一边用早已练就的大嗓门，在对讲机里向一辆辆加油车下达着各种加油指令。就像军营的指挥官，必须会响亮准确地喊操练的“一二一”，部队才会井然有序一样。就算是值班领导来了，没有特殊情况，也要听从调度员对机坪上的各种车辆的调配。调度桌前10个机坪监控屏占据满满一面墙，桌上4台电脑显示器和两部电话机，调度室里的对讲机声音也是此起彼伏响个不停，一派热火朝天的忙碌景象。

“每天做的工作都一样，就是确保每一趟航班供油保障的安全准点。”

“调度员属于重脑力劳动者，一天工作下来真的很辛苦。”

“每天下了班，走在路上满脑子都是红红绿绿的的航显动态图，白天工作时呼叫的指令接打的电话太多，回到家里连一句话都不想说，倒头就睡，一睡就是大半天……”

从早上9时接班至晚上航班结束，调度员会一直坐在电脑前不能离开，时刻关注着每一趟航班的运行情况，要随时发出指令，随时与加油车或航空公司签派保持联系，连上卫生间都需要值班主任临时顶替工作才可暂时离开，一天下来至少要在调度桌前坐上十几个小时。连身旁的物件都潜移默化地受了感染，计算机24小时开着，电话24小时畅通，头顶的照明灯光永远亮着……

这只不过是调度员每天正常工作中的一个缩影，无论暑运或是平时，365天，他们天天都是如此，习惯了就不觉得辛苦。

于是航空加油站调度员喜欢大口喝茶，只有这独特的职业习惯，才能减轻他们身上的压力。

于是，航空加油站调度员都是身强力壮头脑聪明的年轻小伙子。因为他们要能抗饿、、抗累、抗困、抗战……

今年，随着T3机坪即将启用，武汉航空加油站目前实行新老两站运行模式，人员车辆分开在1、5机坪和2号机坪两个区域，遇到天气异常，飞机备降多忙碌的时候加油员及加油车完全只能靠调度来灵活机动调配，每天成百的航班都必须在他们心里装着呢，越是面对复杂场面，越是要冷静对待，沉着应对，他们根据不同的起飞时间、停靠机位，发出合理加油指令，不能有一丝一毫的遗漏，不让一架飞机延误，也不让每一个加油兄弟多跑一丝冤枉路。

湛蓝湛蓝的天空上，风吹着一些闲云忽悠悠地飘，有的聚在一起，有的孤单游荡，天空下晒得发亮刺眼的机坪上，加油员驾驶者油车，听从调度的指令，快乐不停地向前行进着。正是这支“能打硬仗”的调度员团队，构成了武汉航空加油站加油保障运行的指挥中枢。

（以上图片均由危金林拍摄）

修理员：汗水和油污混合，辛苦难言

“太热了，工具抓到手里都烫手。”一早接到车辆报修单，武汉航空加油站维修分队的几个哥们就忙碌开来……有的忙着拧螺栓，有的用打气泵吹扫灰尘，有的已刺溜钻到了车底。

担当武汉航空加油站设备检修的七名维修员，每天要对20台加油车进行维修养护，或检查水箱发动机，或更换破损轮胎，或钻进高达40多摄氏度车头内进入检查加油车各部件运用状态、排除车辆故障隐患，确保加油车质量良好的投入到暑运工作中。

他们被称为24小时不停歇的“加油车保姆”。忍受着酷暑天气下的高温炙烤。

维修棚，加油车检修“战斗”的地方，在这里每一张送修单都是一道“命令”。虽然头顶有着能够遮阳的库棚，但是闷热的空气仍然让人十分难受。

“90769加油车平台升降故障！”随着加油车的驶入，维修主任程志峰早已准备好工具，开始全方位的检查工作。狭长的检修通道闷热的空气让人感觉在里面多待一秒也是煎熬。伴随着难闻的机油味和发动机阵阵轰鸣，程志峰在油车底部慢慢地挪动，一阵忙下来，帽边早已湿透；汗从发梢一滴滴钻出来，揩都揩不赢；露出的鼻尖上，汗珠瞬间下滴成线。但他仍猫着腰每一处每一处地查看着，生怕错过任何一个故障的地方。只见浅蓝色的工作制服被汗水湿透成了深蓝色。满身的汗水充当了粘合剂，将原本宽松的工作服浸透并贴在了前胸和后背上。此时，室外温度39℃，车底工作温度45℃左右，程志峰用沾满灰与油的手套小心地擦了一把额角的汗水，留下一道黑印，没过几秒，又一颗豆大的汗珠穿过帽边顺着头发丝流到了刚擦过的地方，瞬间变成了“黑豆”，沿着脸颊翻滚到了地上。

作业间隙，程志峰一口气喝完大半瓶矿泉水，剩下的小半瓶水索性浇在头顶，然后使劲甩甩头发，四溅的水珠在阳光下映出七彩的光晕。

“如果能够顺利检修完毕，那么在这种温度下也就待上个30分钟；但如果有时候碰上车辆故障复杂的情况下，就需要我们反复检查，那么一待就是一、两个小时。那才叫真的热！”

汗水和油污混合，闷热的工作环境让修理师傅们的工作变得十分辛苦，但除此之外，“时间”也是这个班组最大的“敌人”。只要有故障车辆进场，他们就要立马上车干活。对这个班组而言，容不得半点的停顿和拖沓。因为一旦他们停下来，有可能就会影响到加油车的出行，增加航班准点供油保障难度。

“钻出检修台的那一秒是我们每天最爽的瞬间。”大程开心的笑了，相较于刚刚闷热的“高温”环境，此时无论室外多少度对他们而言都是“低温”。

“辛苦和忙，是我们每一个人都应有的承担。面对T3转场启用，我们有更多的期待，心中充满了更多的憧憬。”

回到休息室，程志峰工作衣裤已经全部湿透，旁边的人递了把椅子，他连连摆手：“不坐了不坐了，我站到风扇那吹会儿。”一旦故障加油车开进检修场，他又要出发上车进行检查工作啦。这时已是下午2点，他的工作制服已经湿透，被吹干，再湿透又被吹干，如此以往N次了……

这个夏天、这个暑运，发生在中国航油武汉航空加油站的感人故事还有很多很多，高温下坚守在工作岗位上的航油人,他们用质朴的选择，阐释了崇高的职业精神，彰显了责任和担当。他们把高温酷暑留给自己，把清凉便捷奉献给了大家。太阳很烈，你们很美！（中国民航网 通讯员宋侠）