中国民航网 通讯员彭翔宇、缪耀锋、王立辉 报道：1月27日至2月2日，中国航油南宁分公司航空加油站加油量4788吨，同比增长22.1%，共保障航班971架次，同比增长14.4%；北海供应站加油855吨，同比增长52.4%，保障航班161架次，同比增长46.4%；机场油库共接卸航煤143车次，同比增长15.32%，共接收3号喷气燃料4581吨，同比增长21.31%；均为历年春节黄金周保障最高记录，给新一年的工作带来了良好开端。春节期间，南宁航油人朴实的工作构筑了万家团圆，坚守的身影总让人们感动。他们默默无闻地履行着自己的职责，“辛苦我一人，温暖千万家”，他们用行动践行着承诺，送给广大旅客一个温暖的春节。

坚守，最后一班平安岗

春运，中国一年一度规模最大的人口迁移已于1月13日拉开了大幕。

置身于繁忙的南宁吴圩国际机场，不再年轻的李家志每天都能看到这些景象。他是中国航油南宁分公司航空加油站的一名老加油员，往返于航空器与加油站之间。他每天为之忙碌的吴圩机场，是面向东盟的门户枢纽机场，它架起了广西与东盟之间政治与经济的桥梁，也连起了全国各重要城市的人口流入和流出地。

李家志从76年就进入民航工作，有时他仿佛能在机坪上看到两个时代的重影--一条跑道像是穿梭了时光的隧道，将20世纪90年代的候机楼和今天的“双凤还巢”，同时留在他的记忆里。

他亲历了无数次春运。在这几十余年间，南宁机场的客运量逐年递增，南宁分公司的加油量亦突破了23万吨。忙碌的停机坪上，李家志早已习惯了变化。加油车型更新，操作规程完善，航班时刻表的变更。多年来，往返机坪与加油站间的的加油车上，他总是听取调度室从对讲机里发出的指令，随着24日又一老加油员的退休公告发布，他才发现，还是同样的傍晚，但以往一起奋战的“战友”却已不在，自己成了孤家寡人。

但是，也有一些是没有变化的。尤其是那些常年在机坪陪伴自己的职业，机务、配餐、货运……其中一位曾经问过他，为啥不让年轻人多做点，这么老了还这么拼，图啥？李家志淡淡地回答，“干了几十年了。今年干完，明年想干也不给干了。”

“我也还有五年，想着到时离开，恐怕我也会舍不得。”这位老机务的脸上爬满了皱纹。

今天又是年三十。春节频密的航班班次，让航油的保障比平时更忙。当电视机传来新年的钟声，远方热闹的鞭炮响起，李家志与以往的春节一样，还坚守在岗位上，在机坪等待为夜航加油。几十年如一日，没有怨言，没有换班、请假。当一套标准流畅的三到位四确认绕车一周检查结束后，他驾驶加油车安全驶离飞机，继续进行下一个航班的供油保障。油车回站后，入库、灌油、查车、查看第二天飞行计划等检查一丝不苟地完成；初一早晨也一定要早起对所有车辆做好出车前检查。

坚守，安全保供始终是关键

吴美华，中国航油南宁分公司机场油库的一名化验员，负责分公司的油品检验工作。年三十前两天，在接卸完一批航煤后，油库计量员正严谨地统计着计量结果。当她得知年三十和年初四还要做化验时，她并不沮丧，脸上反而露出了欢欣的笑容。“看来今年我可以和你们一起过春节了。”

从两个小油罐，到三个1000立方的油罐、再到两个3000立方的大油罐，中国航油南宁分公司机场油库的每一步发展，陈冠麟都赶上了。

这个34年工龄的老操作员感知到的最大变化莫过于业务量的不断增加。在过去，依靠铁路槽车卸油，卸一次可以用很久，而现在是每天拉卸航煤，库容还紧巴巴的不够用，员工们忙起来都屁颠屁颠的。

“这是时代发展的体现，也是公司不断壮大的要求。”陈冠麟说。

时代的烙印让陈冠麟记忆犹新。十几年前，他还是机场油库的化验员，铁路卸油之初，他做一个化验可以顶一个星期。可还没等他感叹完“坐飞机的人太少”时，黄金周、小长假就带热了中国的旅游市场，从此人潮就涌入了机场，航空公司的航线开始不断增加，慢慢的，不止“五一”“国庆”，每到春运，航班依旧爆满。

扩建了的机场油库版图里，“过去”的痕迹随着业务量的增长正在慢慢消失。明亮整洁的自控室、洁白屹立的油罐……但“安全保供”始终是关键词。

陈冠麟发现，尽管远处的村庄已经响起了热闹的炮竹声，超出了他想象的是，油库的年青员工们不曾因为不能回家过年而心烦浮躁。相反，他们始终坚持“安全第一、预防为主”的方针，精神饱满，一丝不苟的在坚守。努力排查、消除各类隐患，确保设备设施良好，使收、储、发各环节顺畅……尽管每个人都渴望着能回家过年，尽管春节期间卸油工作时不时超过8个小时，但他们依旧觉得自己“累并快乐着”。