《中国民航报》、中国民航网 记者路泞报道：3月6日，东航技术HGT750[C]型APU维修颁证仪式在西安举行。这一具有行业里程碑意义的颁证仪式在陕西省西咸新区空港新城隆重举行，东航技术成功斩获民航西北局颁发的维修许可证与霍尼韦尔全球独家维修授权书，成为全球首家具备C919飞机HGT750[C]型APU原厂级维修资质的企业，填补了国内高端航空动力装置维修领域的空白。随着西北管理局首张维修许可证及霍尼韦尔全球独家维修授权书的正式颁发，东航技术实现了在航空辅助动力装置维修领域为国产大飞机保障能力再添硬核支撑，标志着中国在干线飞机核心部件维修领域迈入全球领先行列。

航空发动机辅助动力装置（APU）被誉为飞机的“动力心脏”，其重要性堪比人体心脏，是飞机不可或缺的核心部件——不仅能在地面为飞机提供稳定的供气、供电，保障机舱空调、航电系统正常运转，更能在主发动机故障时提供应急动力，直接关系到飞机起飞、降落及飞行全过程的安全与效率，是决定航班正常性的关键设备。同时，APU也是飞机上技术含量最高、结构最复杂、价值最昂贵的部件之一，一次完善的APU深度大修通常需要人民币几千万元，其维修能力直接衡量一个国家航空维修产业的核心竞争力，更是国产大飞机实现自主可控运营的重要支撑。

获得维修资质的HGT750[C]型APU，是霍尼韦尔公司专为中国商飞C919干线飞机量身研制的专属辅助动力装置，采用全球领先的燃油经济性设计与全生命周期可靠性标准，集成了多项尖端航空动力技术，是C919机队自主保障、高效运行的“核心命脉”。该型APU的维修能力，直接关系到国产大飞机运营成本的控制、航班正常性的保障，更关乎C919产业化、规模化、国际化运营的推进节奏，对推动中国大飞机产业高质量发展具有不可替代的战略意义。

这份全球首张许可证的落地是东航技术二十八年深耕细作、技术沉淀的必然结果。东航技术APU修理车间自1998年成立以来，便成为国内首家APU修理单位，率先建立131-9[A]型APU维修能力，成为国内首家OEM（原始设备制造商）授权维修中心。历经二十余年积淀，其APU维修能力已覆盖东航机队总量的77%，累计修理总量突破2400台，积累了丰富的维修经验，构建了完善的技术体系，为此次攻克高难度维修技术奠定了坚实基础。

此次获颁首张HGT750[C]型APU维修许可证及全球独家维修授权书，是东航技术多年技术沉淀与能力升级的集中体现，背后是无数技术人员攻坚克难的艰辛付出。HGT750[C]型APU作为先进航空动力装置，其维修难度堪称航空维修领域的“硬骨头”，技术标准远超普通机型APU——其内部结构精密复杂，集成了高压涡轮、燃烧室、发电机等多个核心组件，各部件配合精度要求达到微米级，且采用了全球领先的密封、冷却技术，对维修工艺、工装设备、人员资质的要求均对标国际最高标准，此前全球范围内尚无成熟的维修经验可借鉴。为攻克这一技术难关，东航技术组建专项攻坚团队，从人员资质、工艺方案、工装设备、质量管控、风险评估等五大维度全面筹备、精细打磨，投入专项资金引进国际先进的检测、修复设备，自主研发适配该型号APU的专用工具，确保维修过程的精准性与安全性。并在质量管控上每一个维修环节都严格遵循民航局及霍尼韦尔的最高标准，确保维修后的APU性能达到原厂新品水平，最终实现该型APU维修能力从0到1的突破性跨越，成功跻身全球APU维修第一梯队。

据了解，目前全球尚无第三方维修企业取得该型号APU原厂级维修资质，霍尼韦尔自身亦未开展相关维修业务，此次东航技术获权后，将建成HGT750型APU全球首座维修站。这是中国维修企业首次在干线飞机核心附件领域斩获OEM最高等级授权，标志着国产民机保障能力获得国际主流OEM的全面认可，打破了国际航空巨头在高端航空动力维修领域的垄断。这不仅是东航技术的重大突破，更是中国航空维修产业的重要跃升，对C919大飞机产业发展、区域航空产业升级具有深远影响。今后，国内航司的C919飞机APU维修可直接落地西安空港新城，无需再送往海外维修，大幅缩短维修周期、降低运营成本。同时，这一成果也将进一步完善空港新城航空维修全产业链布局，与区域内现有产业形成深度互补，推动空港新城航空维修能力迈向“全球顶尖”，为临空经济注入全新核心竞争力，助力中国大飞机梦飞得更高、更远。（编辑：陈虹莹 校对：张薇 审核：韩磊）