4月20日，我国首次按照中国民航适航规章完全自主研制的AG600飞机在京获颁中国民航局型号合格证。4月23日，记者走进刚刚度过甲子华诞的中国航空工业集团强度所，切身感受“鲲龙”海天圆梦背后的“中国强度”。

AG600水陆两栖飞机如“鲲龙”之名，上可以腾飞万里普降甘霖，下可以劈波斩浪浮水济人，是国家应急救援体系建设急需的重大航空设备，也是航空工业集团公司的重点项目。

在我国新型号飞机的研制过程中，强度所都扮演着极为重要的幕后角色，AG600飞机十五载攻坚克难、上天下海的非凡历程，凝结着强度所科研团队辛勤的汗水和拼搏的勇气。强度人用坚韧和忠诚为AG600飞机铸就着钢筋铁骨，用智慧和热血践行着航空报国精神，圆满完成了多项任务，为AG600飞机的适航取证、成功研制提供了坚实的保障。

中国航空工业集团强度所

国家使命 体系保障

作为我国唯一的飞机强度研究中心和地面强度鉴定与验证试验研究机构，在AG600飞机的研制过程中，强度所承担了多项关键技术研究和验证试验任务，贯穿该型机的整个研制周期。

强度所通过课题的研究，编制了多个强度设计手册和指南，开展了大批技术攻关项目，取得了水陆特殊服役工况复杂载荷分析技术、跨层级多参量全机结构优化设计与分析技术、大型水陆两栖飞机全机强度实验技术的进步与突破等。

强度所完成了AG600飞机多个机体结构的分析和优化工作，如船体结构水面载荷仿真分析、飞行状态水箱压力载荷分析、大规模变量机翼结构多约束优化设计等。

强度所承担了大量的强度试验任务，按照飞机强度研制“积木式”试验验证体系规划，主要包括全机静力、疲劳、地面振动等全机级试验5项，机翼、平尾、风挡等结构抗鸟撞，起落架静力、落震、摆振等部件级、组件级试验100 余项，以及材料元件级试验5万余件，涵盖了研究性、研发性、 验证性三大类，全机、部件、组件、元件四个层级的试验任务。

全速冲刺 决战决胜

时针拉回到2024年10月10日，在强度所阎良分所，一场特殊的仪式正在举行。民航上海审定中心第一党支部、中国航空工业集团通飞华南强度部党支部、强度所十二室党支部联合共建仪式暨AG600全机疲劳试验开试目击仪式正在进行中......

AG600飞机全机疲劳试验是当时任务剖面最特别、加载最复杂的全机级疲劳试验，是结构强度专业继全机静力试验后另一项全机级结构试验，是验证飞机对结构的损伤容限和疲劳评定相关规章条款符合性的最重要的试验，该项试验将通过验证飞机结构的疲劳和损伤容限分析方法，为将来飞机的延寿和改型提供重要的全尺寸试验依据。

AG600飞机全机疲劳试验

在现场全体人员的见证下，AG600飞机全机疲劳试验正式开试。从试验的设计、载荷谱的编制和多轮审定、疲劳机总装挂签、试验设备安装直至完成试验前的制造符合性检查，全机疲劳试验攻坚团队通力协作，同向发力，力保型号适航取证节点。现场的数据表明，试验运行平稳，载荷施加准确，符合设计预期......

携手攻坚 勇毅前行

AG600全机地面共振试验是首飞前必须完成的的一项大型地面试验，同时要通过适航验证，试验的结果对修正全机固有动力特性理论分析模型，正确评估飞机的结构振动特性、气动弹性特性有着重要意义，是飞机首飞安全的重要保障。

强度所团队以“开局就是决战，起步就是冲刺”的姿态，坚定地向着“坚决打赢AG600项目研制攻坚战”的目标发起冲锋。2022年4月，随着强度所在珠海完成最后一阶模态测试任务，AG600全机地面共振试验完美收官，完成了3个试验状态共计149阶模态的测试任务，试验数据精准可靠。试验团队不仅抢回了因疫情耽误的试验时间，而且提前两天完成试验任务，为AG600飞机研制争取了宝贵的时间，为后续研制工作提供了关键数据，为飞机首飞提供了重要技术支撑。

全机静力试验被称为是对飞机机体结构的极限考核，旨在最大程度地测试飞机结构承载能力，保证飞机的安全性。全机静力试验任务是AG600飞机“四个三”工程研制任务中的关键一项。

2021年12月25日，AG600静力试验机顺利运抵强度所阎良分所，一场没有硝烟的攻坚战就此拉开帷幕。“命令一下，指哪打哪”，强度所高度重视，立即成立领导小组，试验团队与航空工业通飞、民航上海适航审定中心等相关单位和部门通力协作，充分发扬“奉献、拼搏、创新、协作”的强度精神，有条不紊，扎实推进各项试验工作。从试验机进入厂房到完成全部静力试验的700多个日日夜夜里，一次次的坚守一线，是为保障AG600研制进度的竭尽全力，一次次的深夜鏖战，是为AG600扫清前进路上障碍的分秒必夺。确保了试验任务按型号研制节点顺利完成，获得了高度好评。

AG600飞机全机静力试验

虚实融合 科技赋能

“大强度、新强度、数字强度”，是强度所迈过一个甲子之后的愿景目标，也是新时代中国强度人初心如磐、不辱使命的滋滋追求。强度所在AG600型号研制进程中的技术创新，正是对这一追求的生动诠释。

强度所全面构建并深度实践物理试验+虚拟实验双线驱动的融合验证新模式，在AG600飞机全机静力试验和全机疲劳试验得到了全面应用，达到了世界先进水平。强度所构建了可扩充、易移植的开放性虚拟试验软件架构，研发了工程数据库支持的超大规模虚拟试验软件平台，制定了集加载/测量/分析/评估于一体的虚拟试验实施流程，进一步增强了试验的安全性和可靠性，助力大国重器成功研制。

AG600飞机虚拟实验（中国航空工业集团强度所供图）

强度所通过虚拟试验提前暴露考核结构的薄弱部位，在试验过程中通过声发射、波导、机器视觉等多种结构健康监测手段，能够实时监控结构薄弱部位数据异常情况；通过虚实融合双线验证的成功应用，提升了试验设计和实施效率，大幅降低了由于研制周期极度压缩、前期试验规划较少带来的研制风险，为AG600的安全性和可靠性提供了坚实保障。 这些典型的创新技术均成功应用到了AG600型号验证试验当中，保障了各项验证试验的圆满完成，全面支撑型号首飞、定型以及取证等研制工作。

回顾AG600飞机全机静力试验历程，充满着艰辛与挑战。强力赋能，强度领航。全机共振、静力、疲劳等重大地面试验任务的完成，彰显了“中国强度”的力量与自信。15年来，中国强度人一次又一次技术攻关，一次又一次创新引领，助力“鲲龙”逐梦海天的探索与追求。回顾强度所60年不平凡的发展之路，回忆参与AG600飞机强度研究、鉴定和验证试验的十五载奋发进取，几代航空强度人感受最深的就是，中国航空强度事业，实现了由跟跑到并跑再到领跑的跨越。（《中国民航报》、中国民航网 记者杨群峰）（编辑：孙文瑾 校对：王亚玲 审核：程凌）