《中国民航报》、中国民航网 记者李佳为 通讯员张海燕 报道：近日，通航维修厂发布了《南航通航维修厂职位层级晋升评定办法》。近三年来，通航维修厂发扬基层单位的首创精神，在职称评定、薪酬制度等方面进行了大胆的尝试，不断畅通晋升“新通道”，提升政策落实效果，推动员工爱岗敬业、遵章守纪、钻研技术和提升资质。此次职位晋升评定办法实现以业绩、以能力来论英雄，其中职位层级评定考核要素包括“三条红线”“两个标准” 和“五个维度”。

“三条红线”即安全红线、技能红线、绩效红线既界定了履职底线，建立红线意识，设立晋升的准入标准，同时也时时警醒大家不要去“碰”红线；“两个标准”即技术标准、评定标准，划定晋升标准，以“严”为准把牢晋升人选“入口关”，这是职位晋升的基础得分题，因此必须达标。

《办法》中的“五个维度”即技术能力、安全表现、培训教育、历史业绩、价值贡献，设立绩效五个维度，它能进一步突出实干实绩导向，树立择优晋升风向标，同时引导晋升人员获取更多资质，也是拉开差距的高分突破题，因此五个维度只有全面开花，才有可能脱颖而出，成为职位晋级考核中的幸运儿。

“既然职位晋升改革牵涉全厂员工的切身利益，晋升改革工作也需要群策群力。”《办法》主要负责人说，近3个月时间，他们收集了上百条意见，《办法》修改近10稿。在广泛征求全厂员工意见和建议的基础上，改革方案终于出炉，职位层级评定包括层级晋升（保级）申请、层 级评定、评定结果发布和意见受理，评定结果包括晋升、不予晋升和降级。工作中，总会有人“没有太高追求”，上到一定职位后甘愿“躺平”，而也会有人满腔抱负、劲头十足，却苦于有资历老的前辈在，没有多少晋升的岗位，《办法》则有效摒除了这些弊端，充分实现了岗位的“能上能下”，每次的“量化考核、重新竞聘”都是一次职位竞争，切实把愿做事、敢扛事、能干事、干成事作为职位晋升的“硬杠杠”，有效打破人事管理“终身制”。  

“太好了，没想到这个《办法》对业务支持岗也有晋升指引，让我这个多年支持岗的员工也看到了希望！”员工小李无限感慨地说道。维修厂厂长说：“《方案》不仅是为了选拔人才，更重要的是激励员工的工作积极性，提高维修厂劳动效率和安全运行水平，为公司的长远发展奠定了坚实的技术人才基础。”

今年是国企改革深化提升行动的关键之年，通航维修厂承担公司更好发挥产业控制、安全支撑和科技创新作用的安全保障使命任务，在以实现组织绩效为目标，持续改革选人用人机制，以此激起干事创业“千层浪”，弹奏奋发作为“万般音”，为公司实现国内领先、国际一流通航综合服务商目标作出积极贡献。（编辑：李佳洹 校对：许浩存 审核：程凌）