2025年3月30日起，中国民航开始执行夏秋航季航班计划。中国东方航空（含旗下上海航空、中国联合航空）根据夏秋航季国内国际民航市场情况，进一步优化航网布局、加大运力投放、提升服务水平，新航季共计划投入客机803架，执行客运航线960余条，C919新增执飞“上海虹桥—沈阳”和“西安—广州”航线；日均执行航班达到3197班，较2024年夏秋航季增加1.7%，较2019年同期增加12.5%。

“空中快线”将达42条

新航季，东航坚持枢纽战略，进一步布局增加北京、上海、成都、昆明、西安等重点城市的班次量，调整优化进出港航班时刻，增强各枢纽航点的通达性和中转能力。

换季后，东航每天在“四梁八柱”等枢纽航点的进出港航班将超过2600班，占全东航总班次量的80%。其中，东航主基地所在的上海虹桥、浦东两大国际机场航班量迎来较大增幅，两场日均始发航班合计突破500班次，同比2024年增长2.5%。特别是在上海浦东国际机场，东航重点增投运力，计划新增至延安、佳木斯，加密至北京首都、广州、三亚、厦门等国内航线；新开浦东—阿布扎比、浦东—日内瓦，加密飞往多伦多、莫斯科、阿姆斯特丹、利雅得等国际航线，周始发国际和地区航线班次将达到740余班。

国内航线方面，新航季东航持续优化航网布局，计划新增国内航线36条，新开部分进疆、进东北的长航距航线。

值得一提的是，东航“空中快线”将在换季后迎来新一轮加密，总数将达42条，日均班次量约800班，更好连接上海、北京、广州、成都、深圳、西安、昆明、重庆、武汉等重点城市。其中密度较高的“京沪快线”“沪穗快线”“沪蓉快线”日均始发班次量分别达到33班、18班、18班，基本覆盖日间各整点、半点时刻；而上海到东京、曼谷、大阪、首尔等国际航点的国际快线航班也迎来不同程度增幅，上海—曼谷、上海—大阪每日新增2个往返班次。

东航C919执飞航线达12条

东航现有10架国产大飞机C919也将在新航季里全部投入商业运营，每周执行航班280班。在3月30日新航季换季首日，东航C919开始执飞2条新的定期商业航线，分别是上海虹桥—沈阳航线(往返航班号：MU6339/6340)、西安—广州航线(往返航班号：MU2303/2312)。

届时，东航C919机队执飞的客运航线总数将达到12条，沈阳也将成为继上海、成都、北京、西安、广州、太原、重庆、武汉、香港后，东航C919通航的第10座城市。

据悉，东航将在新航季持续引进C919客机，并适时“上新”更多定期商业航班。

国际航线同比增长22%

随着航班换季，东航国际和地区航班量也迎来了进一步增长。新航季之初，东航国际和地区航线平均周计划始发班次将超1500班，其中国际1250余班，航班量同比2024年增长22%，恢复至2019年同期的111%。

从区域情况来看，国内始发前往东南亚、日韩、欧洲、北美、西亚、大洋洲等地的航班量均迎来不同程度的增幅，特别是国内始发前往欧洲、东南亚、日韩、西亚等地的航班量已大幅超过2019年同期。其中，欧洲航线周始发班次达2019年的152%，前往荷兰、匈牙利、意大利、英国、法国、俄罗斯等地的航班进一步加密；东南亚、日韩航线周始发班次较2024年同期增长超百班；西亚、北非航线的增投主要围绕拓展阿联酋、沙特阿拉伯、摩洛哥等地旅游市场，衔接共建“一带一路”国家及免签政策覆盖国家。

围绕国际航班增加，东航相关部门落实保障，运控航务部门持续做好灵活航路规划、新增飞越国申请等工作，确保空中丝路的顺畅延伸。

在新开国际航线方面，东航计划于4月28日起开通上海浦东—阿布扎比航线，并与当地的主基地航司阿提哈德航空实现联营；于6月中旬新开上海浦东—日内瓦航线。同时，4月上旬，东航在北京大兴机场共将执行12条国际及地区航线，加密飞往新加坡、大阪、吉隆坡等地的航线，昆明—马累、昆明—琅勃拉邦等航线也将在新航季开通。（《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘）