中国民航网 通讯员张泽芫 报道：11月7日13时44分，随着CA2922和GS6499两架飞机在天津机场东、西两跑道同时安全落地，天津机场基于要求授权的所需导航性能（RNP AR）的独立平行进近（EoR）试验运行正式启动。此次试验运行是EoR技术在天津机场的首次应用，不仅标志着天津EoR程序安全可靠，还为天津空管提高运行效率开辟了一条新的道路。

作为试点机场，民航局于2020年起组织开展对天津机场EoR技术的理论研究工作及应用推广工作。结合天津空域情况，民航局飞标司、空管办、空管局、天津机场、国航天津分公司、天津航空以及空客公司等相关单位开展了多次研讨，确认了RNP AR飞行程序设计方案。天津机场实施EoR的方式为16L跑道使用仪表着陆系统盲降进近，16R跑道使用RNP AR进近，借助RNP AR飞行程序精度高和设计灵活的优势，航空器能够通过固定半径转弯对正落地跑道，可以缩短飞行距离，减少飞行时间，有效减少燃油消耗和碳排放。EoR运行期间，不同跑道落地飞机在进近阶段相互无影响，不必保持侧向间隔，在降低飞行员和管制员的工作负荷的同时，还有效提升整体运行效率。

2023年9月，天津空管分局在飞行程序设计团队外国专家的指导下开展模拟机验证工作，确认了管制运行方案的可行性。同月，天津航空两架空客A320飞机在天津空管指挥下圆满完成EoR真机验证试飞。2024年1月，天津机场RNP AR程序正式批复后，天津空管分局全力开展EoR试验运行准备工作。

在国航天津分公司的大力配合下，11月7日，天津空管分局正式启动EoR试验运行。在当日的班前准备会上，塔台管制室、进近管制室的领导分别就EoR运行的工作方案、检查单涵盖内容和五边监控席的通话样例对管制员开展强化学习，巩固培训效果，确保当日试验运行能够顺利实施。12时40分，分局领导和管制运行部领导亲临现场，监督指导EoR运行前的各项准备工作，并对试验运行中的关键环节进行重点提示。13时05分，监控席管制员进入席位，开始试验运行前最后的检查工作，按照EoR试验运行检查单逐项核对注意事项，包括:气象条件、频率超控功能、雷达视频图开启状态、NTZ告警功能正常性、通播内容等。所有准备工作完毕后，天津机场EoR试验运行正式拉开序幕。13时24分，进近管制员对CA2922发布预计使用16R跑道RNP AR进近的管制指令。13时35分，随着CA2922接近TJ921，进近管制员对机组发布可以RNP AR进近跑道16R的管制指令。13时38分，进近管制员分别向两架即将在16R、16L跑道同时进近的航班进行活动通报，以提高机组情景意识。13时41分，进近管制员在观察到CA2922已经稳定沿弧进近后将其管制频率移交西塔管制员。一分钟后，进近管制员将相邻跑道上执行盲降进近程序的航班管制频率移交给东塔管制员。13时44分，两架航班安全落地。随后，进近管制员又指挥另外4对航班（CA2862和GS7719、CA172和GS7928、CA2834和CA8192、CA2854和9C8883）运用EoR安全落地。14时40分，首日EoR试验运行圆满结束。在运行过程中，CA2834和CA8192达到2.1KM的最小侧向间隔，对整个EoR试验运行具有重要意义。

随后天津空管、空客公司和外国专家召开线上运行分析会。会上，天津空管复盘首日EoR试验运行全过程，总结运行中发现的问题，并请专家予以解答。天津空管将根据专家意见进一步完善工作方案，为后续试验运行的顺利开展奠定坚实基础。

天津空管将以此次试验运行为契机，不断积累运行经验，完善管制指挥方案，协助民航局相关部门收集天津机场EoR试验运行基础数据，为持续优化天津机场EoR运行和在更多的地区推广EoR技术筑牢基础，为民航整体运行提质增效做出贡献。（编辑：李海燕 校对：张彤 审核：韩磊）