中国民航网 通讯员杨帅、张莹 报道:时值“末伏”,高温炙烤依然笼罩着天津机场停机坪。飙升的高温、递增的客流,在高温与暑运旺季的双重“加持”下,机坪上天津航空特种车辆维修员们无畏“烤”验,昼夜穿梭于一辆辆特种车,奋战在暑运工作一线。
正午的机坪高达50+℃,机坪在骄阳的暴晒下,在飞机发动机的巨大轰鸣下,化作了一片热浪滚滚的“战场”,但特种车维修师傅们却毫无怨言,每天头顶烈日、脚踏热浪,照顾着一辆辆特殊的“病人”,进行全方面的“诊断”与“治疗”,不放过任何细节问题。“车辆可能坏在机坪上的任何一个地方,如果不能开了,只能在原地抢修,或是趴在滚烫的车上,或是躺在能煎熟鸡蛋的地面上,这些民航车辆就是我们的‘病人’,温度越高,责任越大,‘医生’为‘病人’服务、为‘病人’解决问题都是应该做的,是我们的光荣。”维修主管霍帅说。
![](./W020240821496650624156.jpg)
机坪温度
天津航空共计有104部车辆,包含平台车、传送车、行李牵引车、飞机牵引车等13种车型,是航班保障中十分重要的一类工具,使用频率高、负载重,且天气持续升温,加之部分车辆老旧,易发生车辆自燃风险。为了尽早发现问题,不让车辆“带病”上岗,天津航空特种车维修员师傅们加班加点,放弃休息时间,暑运前开展多次车辆防自燃排查,对车上油污及易燃物进行了清洗及清理。同时,特种车维修员师傅依据《民用航空行业标准》开展13种车型安全评估,对车辆易发生故障的部位进行专项排查,对故障停用的车辆采取集中停放,集中管理。
近日晚,一辆平台车后轮故障无法移动,给生产保障带来较大困难,需紧急维修。收到信息后,维修员任立鹏放下刚刚吃了两口的饭菜,立马赶到现场进行抢修。太阳暴晒后的发动机舱和管路的温度至少要达到七八十摄氏度,稍不留神就会被烫伤。在抢修过程中,他一会趴在车上检查,一会钻在车下维修,仔细检查着故障的来源。“‘手术’成功!‘病人’康复!”这些医生术语已经成了维修员间不约而同的暗语。天津航空特种车辆维修岗位的每一个人都想着尽快完成维修任务,确保航班运行正常。他们每天都这样重复着对车辆的“身体体检”,在这些“急诊医生”的诊断下,任何车辆“疾病”都逃脱不过他们的法眼。
![](./W020240821496650636530.jpg)
车辆紧急维修(本文均由天津航空提供)
民航车辆维修属于“疑难杂症的病人”,不同的车型、新车、老车对车辆维修员都是极大的考验。为了适应不同类型的民航车辆,有经验的老师傅们总是会悉心记录问题,通过自己不断探索、不断实践,积累了丰富的理论知识和实践经验,在每日班组会上分享传授给其他同事。他们在车辆维修员这个平凡的岗位上用“专业+专注”,诠释着生生不息的工匠精神,就像一个无名英雄,在幕后默默为民航安全运行和旅客平安出行保驾护航。
天津航空车辆保障中心经理宋华峰说:“做车辆维修管理一定要积极主动,不能等到出问题才解决,所以我们每天上班都要主动看、主动调整,尽早排查,这样才能为现场保障提供扎实的安全生产的基础。”
天津航空将秉承“精检细修、安全至上”的原则,加重加厚安全管理,从每一个细节抓起,把好安全运行的每一个环节,消除安全运行上的每一个隐患,用真情保障好每一个航班,以优质的服务全力守护旅客平安出行。(编辑:王亚玲 校对:金杰妮 审核:程凌)