《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员严盛伟、杜晓燕 报道：根据不同季节的天气条件差异、可以为每个航班节省10-40分钟的飞行时间，让旅客的行程更高效，也为企业节约油耗和航路费用，更能让航班减少碳排放、守护“绿水青山”——这样的变化日前发生在了东航由罗马飞往上海、温州等国内航点的航程中。而这背后，是东航运控中心专业团队积极探索、助力企业高质量发展的努力。

东航传统的中意之间航路，是从国内出发后，一路向北，自内蒙古出境，经蒙古、俄罗斯，然后由波罗的海上空进入欧盟空域、再折而向南，最终抵达罗马，回程也使用同一走向。

去年秋天，东航开通了中国往返土耳其的“上海—伊斯坦布尔”航线，成为首家开航这一航线的中国航空公司。土耳其是一个地跨亚欧两大洲的国家，东航运控的航务部门在为“上海—伊斯坦布尔”开航做准备的同时，并没有简单地仅仅完成开航任务本身，而是主动作为，思考可否以此为契机，为东航的其他航班优化航路，罗马航线的优化探索，由此开启。

航班查询软件的轨迹，记录了如今上海前往罗马菲乌米奇诺机场与罗马回程到港上海的不同航路

通常情况下，往返中国与欧洲的航班选择俄罗斯，可以利用高纬度地区地球周长较短的优势，减少飞行时间，但罗马位于南欧，纬度较低，南北向的周折，又会相对抵消飞经俄罗斯的优势。在以伊斯坦布尔开航为契机、与土耳其民航部门建立联系后，东航运控的导航性能和航务管理团队，开始细致梳理研究纬度与意大利接近、又连接亚欧两大洲的土耳其航路情况和管理政策。

经过细致的计算梳理，这支团队发现，合理利用途经土耳其的航路，随后再依次飞经格鲁吉亚、阿塞拜疆、哈萨克斯坦，然后从新疆入境我国，能够在罗马回程国内方向，形成一条在距离上更近、且在综合计算包括天气在内的各种因素之后，确实能节省时间的航路；该航路可比飞经俄罗斯，在夏季减少约10分钟航程，在冬季最多省时40分钟。新航路对旅客出行体验、对航班油耗和碳排放，都是有效的优化。此外，根据当地政策，东航飞经土耳其的班机，只要在土耳其的民航管理部门完成飞机注册，就可以无需申请飞越许可，节省申报代理收费，还能较之途经俄罗斯每班节省燃油及航路费成本，在罗马回程上海和回程温州的航班上，每班节省的各类经济成本可达5-10万元。

随着东航开航伊斯坦布尔，对土耳其航路的进一步分析，也开始推进（本文图片均由东航供图）

与旅客体验、经济效益、环保效益的多赢相对应，则是东航运控航务管理团队自身的工作量会因为这个改变而显著增加：原本因为往返走向一致，只要申请蒙古、俄罗斯及欧洲北线国家的飞越许可，回程调整后，变为既要为了去程向蒙古、俄罗斯及欧洲北线各国继续申请，也要在回程向土耳其及沿线的外高加索和中亚多国申请，协调东航其他单位办理飞机注册手续也是团队成员此前没有经历的工作。与多国家、新手续并存的，还有时差和申请期间部分国家因为斋月带来的工作时间进一步变化。

面对纷繁复杂的前期手续，东航运控中心专业团队迎难而上，主动加压，给自己在北京时间白天下班之后的晚间安排上了联系申请的工作，又一次次联络沿途各国管理部门，国际长途、电子邮件……各种联系方式轮番上阵，按照当地要求一项项接洽完成。最终，在2024年夏秋航季来临前，完成了全部的申请、批复工作，让往返中国与意大利之间的航班，新航季得以飞行在优化之后的新航路上。

据悉，这条创新的航路，今后还有望服务更多由国内通达欧洲中南部航点的东航航班。（编辑：陈虹莹 校对：许浩存 审核：程凌）