《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘、胡夕姮 报道：2023年9月28日，作为C919国产大型客机的全球首发用户，中国东航再次与中国商飞在沪签署购机协议。东航在2021年订购首批5架的基础上，再增订100架C919。这标志着C919收获迄今为止最大单笔订单，中国东航同时成为当前C919的全球最大用户，国产大飞机C919大规模、大机队的商业采购、交付和运营全面开启，向着 “飞出安全、飞出志气、飞出品牌、飞出效益”的目标稳步迈进。

全球首批投入商业运营的东航C919客机（东航供图）

C919是中国首款按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的大型客机。2022年12月9日，东航正式从中国商飞接收全球首架交付的C919飞机。2023年5月28日，东航圆满完成C919首个商业航班，标志着该机型研发、制造、取证、投运“全面贯通”；7月16日，东航又接收第二架C919，商业运营稳步推进。截至2023年9月26日，东航2架C919飞机累计安全飞行1140.15小时，其中商业运行867.19小时，累计执行商业航班296班，平均客座率超73%，承运旅客超3.5万人次。

当前，东航正全力探索C919商业运营的全流程、各环节运营保障经验，从各项运营数据来看，2架C919运行技术状态正常，安全飞行表现良好，整体表现与预期基本相符。东航还携手中国商飞等有关各方，持续优化改进各项工艺细节，助力大飞机“越飞越好”。

全球首批投入商业运营的东航C919客机（东航供图）

与此同时，东航在运营中用其“精准、精致、精细——精彩”的“四精服务”，彰显C919“美好出行”新体验。东航C919航班充满“中国风”的安全演示视频、主题餐食、带有“中国印”的机供品、C919专属电子登机牌等特色服务，深受旅客的喜爱和好评，服务水准和市场表现得到广泛认可。

今年以来，民航业呈现有序快速复苏的良好势头。作为民航国家队、主力军之一，东航1-8月国内航线班次已恢复至2019年105%，国际、地区航线班次力争到今年末恢复至2019年的85%。东航是规模排名全球前十的航司，目前机队总数超过800架，根据机队更新计划，从2024年到2031年预计有超过200架窄体客机退出机队，有必要提前开展运力储备，以更好应对未来市场需求及行业竞争，而主流窄体客机的引进就是其中的重要手段之一。东航表示，综合中国民航市场的巨大潜力、东航自身机队更新需要、C919前期商业运营表现等因素，采购C919、扩大C919机队规模、实现更高质量的规模化运营成为优选，将助力中国东航根据“十四五”规划，稳步迈向“世界一流”目标。

中国东航与中国商飞签约购机（东航供图）

按照计划，此次购买的C919将于2024年至2031年分批交付。其中，2024年计划交付5架，2025年至2027年每年计划交付10架，2028年至2030年每年计划交付15架，2031年计划交付20架。东航未来可能根据市场情况和企业运力规划，调整该飞机交易项下、飞机的具体引进时间和机型。

据悉，新一批C919引进后，将主要投放至东航主基地市场及重要商务、旅游干线市场，不断扩大市场影响力、建立良好用户口碑，从而实现国产民机和东航自身高质量发展的双赢，为中国式现代化新征程贡献民航力量。（编辑：张薇，校对：孙文瑾，审核：程凌）