东航机队图

《中国民航报》、中国民航网 胡夕姮 报道：6月28日，东航单日航班量恢复至1339班，预计6月30日恢复至1466班，自4月以来航班恢复再创新高。作为上海最大的主基地航空公司，此前东航受疫情影响颇为严重，而日均航班量的大幅回升，展现了东航蹄疾步稳的复工复产进程，也彰显着民航人“雄关漫道真如铁，而今迈步从头越”的精神。

网络运力部党总支合照

从上海全域静态管理至今，作为公司经营决策的“精算中心”以及航班编排的“设计中心”，东航商务委始终未曾停下坚守和保障的脚步。面对严峻复杂的疫情防控形势，商务委的党员干部迎难而上、冲锋在前，带头驻守一线，在筑牢防疫“安全墙”的前提下，全力以赴推进重点生产任务，在最急需的节点攻坚克难，为经营决策强“算力”，为航班编排添助力，确保防疫生产“两手抓、两不误”。

“我们的工作量可以说是成倍增加”

“今年3月到6月这4个月，我们的工作量可以说是成倍增加。”谈及疫情影响下的航班保障，东航商务委网络运力部总经理助理刘亚楠如是说。3月伊始，由新冠病毒奥密克戎变异株引发的疫情突袭申城，随之而来的是大量旅客取消出行。合理调配运力资源，为公司增效减亏，成了当时东航运力团队的最大任务。

民航运力安排是一个系统性工程。某一个航班被取消了，意味着这架飞机不会出现在原先的到港航点，因此下一段出港航班，就必须重新规划运力，再继续承接之后的航段。“事实上，原定航班当时已经进入销售系统，但因上海封控政策改变，加之全国多省份出现新增确诊病例，我们需要对大批既定航班作调整，这牵涉到全公司750多架飞机运力，任务繁杂程度不言而喻。”刘亚楠解释说，航班更改“牵一发而动全身”，东航的生产保障单位都要围绕商务委网络运力部门和收入管理部门的编排来组织生产计划。飞机往哪飞、飞多少，做好全盘规划，才不致于功亏一篑。

为降低疫情对公司生产经营的影响，东航运力团队的多名党员亮身份、敢作为、挑重担，日日加班到凌晨，绞尽脑汁思考如何在调减中满足全国旅客的总体出行需求。时间紧、任务重、人手少，这个彻夜灯火通明的办公室，犹如无声的战场硝烟弥漫。停场飞机何去何从，矛盾的最优解在哪，牵动着每个党员干部的敏感神经。

网络运力部田军（左）和刘亚楠（右）在完成云南航班客货处理工作后，立马便投入到部门驻守工作中，开展航班保障工作

刘亚楠表示，虽然疫情带来的不确定性因素，对他们的工作造成了较大冲击，但是网络运力部的党员干部充分发挥主观能动性和主人翁精神，结合实际，采用7天动态滚动决策工作机制调整航班，既提高了调整的灵活性，也令工作效率得到显著提升。

面对千头万绪，东航商务委的运力团队用坚如磐石、永不服输的精神，在4月和5月共完成3万余班航班的调减工作，其中最高峰日调减航班超千班。广大党员争分夺秒、主动作为，切实把初心写在行动上，把使命落实在岗位中，尽可能保证全国范围内航班运力衔接平稳顺畅，为之后公司按下复工“快进键”奠定了基石。

“党组织关怀与鼓励就像给我们注入了一剂‘强心针’”

“不好意思，一直在忙，一会联系您。”当记者向东航收入管理部航线收益四分部高级副经理任勇询问消息时，他这样回复道。

任勇与刘亚楠同为东航商务委党员突击队成员。这支11人的队伍，由商务委主要领导及网络运力部、收入管理部的党员骨干组成，早在3月底便提前进驻单位加班支援，把党组织的战斗堡垒建在了战疫工作的最前沿。“一直在忙”正是他们整个队伍的真实写照，而7*24小时在岗更是他们的工作常态。

收入管理部荣获2021年上海市工人先锋号

“我们基本上没有周末或者节假日的概念。大家都是一齐上阵，随时待命，昼夜奋战。”在任勇看来，商务委全体党员干部在疫情期间始终彰显了对党忠诚、坚守使命的政治品格，弘扬了关心群众、服务群众的为民情怀，发扬了敢打硬仗、能打胜仗的优良作风。这集中体现出东航商务委各级党组织近年来全面从严治党、强化党建引领的突出成果。

收入管理部任勇加班加点开展航线收益管理工作

闭环期间，许多工作因封控而变得更加棘手。为了调动驻场党员干部的工作积极性、平复焦虑情绪，商务委主要领导及时组织开展谈心谈话会议，深入了解思想动态，鼓劲打气、答疑解惑，切实增强了这个临时党小组的凝聚力和向心力。“一开始谁也没料较长时间的封控，组织上的关怀与鼓励就像给我们注入了一剂‘强心针’，令我们坚持到了最后。”任勇说。

从3月31日进入公司驻守开始，之后的一个月任勇都没有再出去过。他与同事以单位为家，吃住都在公司，不仅克服了封闭管理带来的重重困难和人员短缺导致的巨大压力，而且准确无误、保质保量地完成了部门的各项生产任务，其中包括不间断跟踪通航点防疫要求、研判后期市场恢复节奏、出台相关退改签规定等。他说，作为突击队员，再累也不能叫苦，党员干部理应身先士卒，以身作则，舍小家、为大家，在特殊时期用实际行动诠释责任担当。

“我们脚下的这条路，就是当代民航人的长征路”

5月20日20时07分，从上海浦东飞往鄂尔多斯的东航旗下上海航空FM9393航班顺利落地，暌违家乡数月的94名在沪学子被凉爽的晚风包裹着，终于又踏上了这片熟悉的土地。这是东航在上海实施全域静态管理后复航的首批航班。这趟来之不易的航班背后，离不开东航商务委党员干部雷厉风行的响应速度和不厌其烦的沟通鏖战。

“当时最令我印象深刻的是，我们的党员同志都本着‘让公司多飞一班’的期待，将全部精力放到每一个可能成行的航班上，不错过任何关键节点，主动出击推进协调进度。”从5月16日商务委了解到学生团体的返乡需求，第一时间发函至鄂尔多斯机场，到5月17日收到回函，旋即协调各保障部门确认飞机及机组资源，再到最后核对航班计划，将包机信息录入系统上线销售，刘亚楠所在团队在不到一天的时间内就完成了全部准备工作。

参照前两年国内几次散点疫情控制后的航空需求恢复态势，商务委团队厘清数据、总结规律、构建模型，对上海解封后的市场需求和航班恢复节奏进行了初步预判，以3成、5成、7成、10成为恢复标准，划分出4大阶段，按计划科学有序做好复工达产准备工作。“只能一个航班一个航班地盯，一个环节一个环节地抓。”刘亚楠表示，航空运力恢复不可能从0一下子飙升到2000，它存在着一个缓慢的修复周期。

由于各地防疫政策随疫情形势实时变化，上海始发的各航线复航时间也有所不同，致使旅客出行多有顾虑，生怕“买票退不了，定票飞不了”。为给力提振旅客出行信心，商务委团队多措并举、对症施策，打出了一套兼具力度与温度的“组合拳”。“6月以来，我们主动变革，提升预判能力，减少临近起飞时因市场原因导致的航班取消，竭力做到应飞尽飞、能飞首飞，加之考虑到长三角地区旅客出行的迫切需求，我们将工作重点放在上海周边航点的布局上，加大对南京、杭州、无锡等机场的运力投入，同时实施宽松的退改签政策，以解决旅客购票的后顾之忧。”任勇说。

东航机队图

值得一提的是，2021年，就在新冠疫情持续全球传播之际，东航迎难而上，创新成立 “营销作战指挥室”，对公司全球营销实现全视角、全链条、全流程的集中管控，商务委正是牵头部门之一。取“作战”二字，传递出东航一线团队把握市场变化、全力投身市场竞争的“硝烟”意味，更传递出东航人，尤其是广大东航党员攻坚克难、奋勇争先的士气。

及时跟进各地防疫政策，精准把控旅客出行需求，加速优化航线运力……如今，从上海主基地到全国乃至全球各地，东航的复工复产都在有条不紊地推进当中，而商务委的决策指挥作用也在这场抗疫攻坚战中愈发凸显。这支以党员骨干为核心的高素质团队连日奔波，忙而有序，紧紧拧成了一股绳。不断涌现的新挑战、新难题，成为后疫情时代的工作常态，但东航商务委的党员干部从未怨天尤人，从未考虑过放弃。“一代人有一代人的长征，一代人有一代人的使命。也许我们脚下的这条路，就是当代民航人的长征之路。”任勇如是说。或许在他们看来，作为民航央企的党员，就得矢志不渝做好引领，带领团队走出一条新的长征路。