《中国民航报》、中国民航网 记者冯智君 通讯员陈艳霞报道：4月14日，经过6个月的试运行，经民航深圳安全监督管理局审批同意，东海航空便携式电子飞行包（Electronic Flight Bag）“电子放行”B类应用软件正式进入运行。至此，东海航空正式告别传统纸质机载资料时代，迈向驾驶舱无纸化、信息化发展的新阶段。

东海航空EFB 2.0运行正式上线

传统纸质签派放行方式，飞行员需领取一个文件袋，通常包括计算机运行计划、放行单、天气实况、航行通告等，数据量大、耗费纸张多。在EFB 2.0的运行中，原有的纸质签派放行资料全部上传至EFB，飞行机组通过EFB按航班任务下载电子资料，直接进行阅读、签字确认等操作，更加方便快捷。

EFB 2.0操作更为方便快捷

EFB 2.0项目的使用，将彻底取代传统纸质航务代理递送资料方式，避免了资料打印和交接带来的疫情传播风险，在减轻飞行员资料箱负担的同时，也减少了飞机载重，能有效提高运行效率、降低运行成本。

EFB 2.0是东海航空EFB项目在第一期电子化航图、电子手册等模块基础上的进一步提升。据统计，EFB 2.0项目的成功运行，在人力资源、航行资料订购、纸质手册及签派放行资料印刷、航务代理服务、燃油消耗等方面，每年为公司节约成本近400万元。

纸质签派放行资料成为历史

东海航空始终坚持以科学发展为主线，以建设资源节约型、环境友好型为着力点，以节能环保、降本增效为可持续发展目标，大力推进节能减排工作，持续提升公司精细化管理水平。过去五年，已累计投入节能资金5900余万元，节约航空燃油近3000吨。

运行人员使用EFB电子航图（本文图片均由陈艳霞拍摄）

EFB 2.0项目的正式运行，是东海航空节能减排工作的重要组成部分，为打造更高质量发展、可持续发展的“新东海”奠定了技术基础。

同时，EFB 2.0项目也是东海航空数字化转型，信息化系统建设的重要一步。后续，东海航空将积极落实局方“智慧民航”要求，不断致力新技术的推广与应用，以安全促数字化，以数字化保安全。（编辑：陈虹莹 校对：张薇 审核：程凌）