时光荏苒，白驹过隙。一眨眼，我参加工作已有30年，在市场部航线收益管控这个岗位上也工作了有近15个年头。虽不是科班出身，但我热爱这个行业，并为之付出了大半生的精力。没有做出什么惊天动地的事业，但我并不感到遗憾，因为我为东航的发展尽了自己的微薄之力。

航线销售是企业的大事，直接关系到公司的生存发展。作为航线的收益管理人员，市场控制和收益最大化是工作的重点，也是提高公司收益的坚实基础。在济南地区，东航市场份额不占优势，如何能突出东航特色，吸引和稳定市场客户群体，特别是在京沪高铁全线提速通车后，如何保证航线上的高客座率、高收益率，是摆在航线销售面前最为突出的问题。为了更好地完成总部及分公司的各项任务指标，凭着丰富的工作经验，准确把握市场情况和竞争对手销售方式的变化，我与全组成员一起想办法，通过优化运力、调控票价水平、利用枢纽网络加大全网全通力度，与地面交通网合作推广空铁通、空巴通产品等销售策略，使得东航在济南地区上海航线的销售中一直能领先其他公司，稳居首位。

随着低成本航空公司浩浩荡荡涌入，市场消费结构从高端消费向满足大众的经济型消费扩展。为顺应市场变化，我们及时转变销售思维方式，监测市场淡旺平季客源走向，做好市场预判，结合各种相关销售数据分析，对舱位进行精细化、系统化管控。即便是休息时间，我也依然关注着航班销售动态。这也是目前我们收入管理部每一位航线员遵循的爱岗敬业、无私奉献的工作态度。

作为一名班组长，我也身先士卒，义不容辞。2011年夏天的一个傍晚，我接到领导通知，“梅花”台风来袭，为保障旅客安全，第二天济南至上海早时刻航班被迫取消。当时，通知旅客的任务还没有移交到客服中心。为了不影响其他同事的休息，我毅然接下任务，按照航班变更应急措施与机制，马上投入对旅客的通知工作中。将航班取消的信息及时通知给每一位旅客，是一件琐碎、冗杂的工作，需要逐一耐心解释，以化解旅客的不解、怨气，甚至是投诉。通知到最后一名旅客时，已是23时。稍作喘息后，我开始整理已经通知好的旅客名单、电话号码和相应信息，在此基础上又认真仔细地复核是否有遗漏的旅客或代理人。正是有了这种高度的责任感和良好的职业道德素质，才能做到尽可能不丢失一个客户，努力稳定市场，将损失降到最小，将投诉降到最少。

十几年来，我一直坚守在航线收益管控的工作上，甘愿为之付出所有的精力和心血。在今后的工作中，我将一如既往，履行自己的职责，为东航的发展继续作出自己的贡献。（作者张丽 单位：东航山东分公司）