进入三九隆冬之后，重庆夜间时常寒雾弥漫，机坪上的温度低至5℃左右，暴露在空气重的脸和手都是僵冻感，即便这样，许雅倩还是和男机务做着一样的活儿，选择做一名航线机务，熬更守夜，日晒雨淋，她说她做好了心理准备的。

许雅倩，出生于千禧年的00后，陕西人，从小在阎良的西飞公司边成长，每天看着一架架飞机起降。直到高考前这个画面也依然印象深刻，也因为这份感情高考志愿选择了民航院校，想要成为一名民航人。那年她被广州民航职业技术学院录取，专业飞机电子设备维修。

2020年6月份毕业，她顺利进入华夏航空，在经历了新羽训练营后，正式到华夏飞机维修工程有限公司工作。

现在的她是空客A320航线云A班组的一名航线技术员，对于机务来说，女生做机务是很新鲜的一件事，因为少见，特别是一线女机务。

做航线机务，最难适应的是民航特色的作息——白夜休休夜休。白班从早八点到晚八点，晚八点到早八点是夜班，然后休息两天。许雅倩说，初来乍到时，本以为两天的休息时间，再大的疲劳也能缓过来了。然而，每一个夜班的凌晨三四点，瞌睡排山倒海，倒班的艰难才开始显现。

在和空客A320熟悉了大半年后，许雅倩越来越喜欢这个“大朋友”。圆润的整流罩，流畅的气动外形，高高的起落架，了解得越多看着越顺眼。虽然要成为一名独立承担签字责任的机务道阻且长，但她确信她有优势：细心，责任感。这也是她从前辈们身上看到的品质。

“机务前辈们细心到有点强迫症。”比如规章要求对工具箱要三清点：开箱、移动、封箱时都要清点工具的种类和数目，为了杜绝在飞机上落工具成为安全隐患，前辈们至少数两次，现在，许雅倩也在向他们靠拢。

或许女性在体力上不如男性，可她觉得女机务也有天然的优势，在工作中会比男性更加细致；作为航线唯一的女生她在班组的工作中，因为年纪小、又是女生备受同事们的照顾。

在她还不会反馈工卡的时候，前辈们已下班也会留下帮忙一起查漏补缺；在她查找系统的时候，也会坐在旁边手把手的教导；她第一次上夜班，同事担心她熬夜不舒服，会在休息的时候一人给一个小零食给她补充体力。第一次和师傅去接飞机，都会也会教她如何在工作中更好的学习。

每天开班前班后会一起分享工作经验，听主任分享一些风险点，如何更好的工作，这些也让她受益良多。作为一个新人，她是在大家一句句鼓励，一步一步手把手的教导下成长起来的。

从航线助理工程师到现在航线技术员，经过1年多的努力和学习，许雅倩也开始签指令工卡了，她还在努力学到更多的排故经验，她说，成为技术员以后每一次航前航后的绕机工作会让自己的责任心变得更强，每一次的检查都是为了每一个航班的安全飞行，因为承担了更多的责任，也会在工作中更加的严谨细。

许雅倩说，在她心中觉得华夏飞机维修工程有限公司很有凝聚力的，班组也是非常有团队意识，在她看来，最难忘的可能不是某一件事，而是每一件小事积累起来的感情，这份感情会保持着，让她在往后漫长的工作生活中一直感恩。（中国民航网 通讯员吴云燕）