一场新冠肺炎疫情，让极度依赖人员流动的航空运输业受到了不可忽视的影响，2020年全球民航业都陷入了发展的寒冬。在全国人民的不懈努力与严密防控下，2021年，国内疫情得到了有效的控制，国内航班量得到了快速恢复。今年，华北航线中心按照“提士气，强作风，固安全，铸品质”的工作主线，多措并举、主动出击，强化政治引领，强化运行品质关注度，强化干部履职尽责，高品质完成了各项运行保障任务。3至5月华北航线中心保障航班29500余架次，延误千次率3.29‰，优于公司的T3等级指标要求。

（张腾/摄）

在航班量提升的同时，巨大的保障压力也摆在了华北航线中心每一名干部员工的面前。每年4至5月，华北的天空中总是飞满了杨柳絮，布满杂质的空气不仅让户外的行人们倍感无奈，对于飞行在空中的民航客机的运行品质也有着巨大的影响。为保障航班的服务品质，确保在杨柳絮高发季节里飞机空调系统的高效运行，华北航线中心各生产大队对执管机队有针对性的安排空调系统热交换器的清洁与更换工作。截至5月20日，中心执管的各型飞机已完成多轮次共计380多架次空调热交换器清洁工作，更换空调热交换器及ACM50余件，有效保障了航班在特殊季节条件下的运行品质。同时各生产大队在夏季来临前开展“夏病春防”活动，对夏季容易出现故障的翼身过热、风挡加温和风挡雨刷系统进行提前检查。

今年4月至5月，华北地区多次出现大风沙尘天气，本就巨大的航班运行压力，叠加上恶劣气象条件的影响，使得出行高峰时段的保障工作难度不断增加。设置刹车，检查系留，封堵口盖，在漫漫风沙中各级干部第一时间前往一线检查保障情况，各岗位员工认真落实相关预案工作要求，与大风沙尘赛跑，跟保障节点竞速。

在强化政治引领方面，华北航线中心承担了国航和其他客户航空在北京等五个城市的航线保障工作，任务繁多，责任重大。为进一步筑牢航班运行保障的“生命线”，确保航班平稳安全运行，华北航线中心党委着力发挥党的基层组织的战斗堡垒作用与党员的先锋模范作用。通过不断加强党组织的思想建设、组织建设、作风建设，将对思想的教育转化为实际的责任意识与工作热情，凝心聚力将中心上下三千余干部员工的力量汇聚于航班保障的工作之上。

（张腾/摄）

在强化运行品质关注度的方面，中心开展了一场基于各生产大队运行正常性的特殊劳动竞赛。“通过本次月度运行正常性评优，我们看到自己的工作成绩得到了中心的认可，我们的努力在运行指标上得到了切实的反馈。这是我们大队的每一名成员更有信心也更有热情将自己的力量注入于集体之中。这次评优获得的奖金，我们将继续将其用于对大队广大一线员工们的激励工作，让每一名员工都能感受到自己努力便会获得收获。”获得四月份航班运行正常性优胜单位的空客维修大队党委书记王文忠如是说。同时，各生产部门还积极组织专项技能竞赛，通过驾驶舱灯光检查竞赛、绕机检查比赛等形式，以赛促学，推进一线员工对各项基础维护技能的掌握从而更好地提升北京地区运行、维修保障效率和航线运行品质。

万般规划，重在落实。中心维护保障能力的提升还离不开对各项保障效率提升措施的落实。通过对工作时间长度、航班飞行计划、飞机定检计划、每日工作量等参数的综合考虑，空客维修大队建立与生产计划控制部门的沟通协调联动机制，将原本零散的各项非例行工作项目加以整合，调整工作安排，从而提高对维修人员和飞机停场时间的综合利用率。为降低客舱关键设备不可用千次率，客舱维修大队从DD（DeferredDefect，故障保留）控制和快速维修能力建设两方面入手。通过梳理机队DD数据及排故所需航材、人员能力、工时等信息，与各执管大队/外站协调排故计划，与航材部门对接缺料信息，按需适时发布不可用预警，有效提升了对飞机客舱各类故障的排除效率。同时，积极开发客舱快修工艺及流程；将检查环节从飞机进场前移至航班落地，对可离位部件拆下进行离位修理，对不需离位或不易离位部件制定在位快修方案，较好的解决了发生概率较高的小桌板破损、侧壁板/装饰板等非结构件损坏、卫生间马桶罩开裂等影响航班服务品质的故障，有效降低了维修成本，提高了工时利用率。

随着国内疫情得到有效控制，国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局下，民航业所承担的运输压力必将继续提升。华北航线中心各级干部员工也将继续优化应对措施，全力以赴确保暑期航班旺季航线工作的平稳运行。（中国民航网 通讯员陈佳旺）