在东航研发中心开展培训的飞行员（东航研发中心供图）

《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员贾博 报道：“东航研发中心飞行运行风险看板系统”于近日取得著作权，为激活、用好被东航称为企业“最宝贵资产”的飞行大数据，再添“分析神器”。

“今天，东航最宝贵的资产，不是飞机，而是我们手中的大数据”，在2017年6月23日的东航技术应用研发中心有限公司揭牌仪式上，东航集团董事长、党组书记刘绍勇曾对东航的管理团队、业务骨干们如是说；而该中心的重要使命，正是整合东航的研究与培训资源，进一步挖掘、激活大数据这一“东航最宝贵的资产”。 

在现代民航客机上，机载飞行数据快速访问记录器（QAR）是必不可少的设备，精准记录下了航班执飞过程中的丰富数据。在一个个航班的起落间，QAR默默存储了关于飞行员操作、飞机状态的海量信息，这些信息与每一个航班的准点情况、油耗程度、安全品质、运行效率有着千丝万缕的联系，如果能找准挖掘、分析的入口，对航空公司的生产运行能力提升，能产生巨大的推动力。

东航研发中心从挂牌伊始就列为1号课题的“多功能安全分析平台（MSAP）”正是着眼于此，该平台正在帮助东航建立对旗下波音、空客主力机型和国产ARJ21飞机QAR数据的大规模读取、存储和分析能力，迄今累积的航班QAR数据已达数百万架次。

而此次获得软件著作权的“东航研发中心飞行运行风险看板系统”，则是给MSAP补上了一块重要的新拼图，能够弥补以往MASP功能完善、内容详尽，但简易性不够的短板--

如果把MASP的分析比作一篇论文，这款软件的功能近似于给论文增加了更直观易读的摘要和图表；软件包括了筛选模块、事件地图、TOP风险源、风险源数趋势图和所关注风险源参数等功能模块，可以通过直接调用大数据计算结果，将提前设定好的、重点关注的飞行参数进行更直观、更可视化、更高效简易的风险和趋势展示，从而帮助研发、安全管理、飞行、培训等相关专业人员更便捷有效地利用MSAP，服务东航的运行品质提升和飞行员队伍建设。

除了近期亮相的“飞行运行风险看板系统”之外，东航研发中心还正在探索推出更多挖掘利用QAR所记录大数据的“分析神器”：中心在大量的文献检索和试验验证之后，已经提出了适用于飞行员品质评价的80多个飞行参数和指标，正着手利用数学方法建立多维度的飞行品质评价模型，对飞行人员的飞行品质进行综合评价，以避免由单一数据进行飞行品质判断的片面性和人为确定阈值的主观性；目前，这套“飞行品质评价模型”的初步评价结果已完成理论验证，正在进行与实际飞行结果的比对，有望进一步推广应用。