2020年，新冠肺炎疫情对全球民航业造成了严重冲击。受疫情影响，中国民航也面临了前所未有的严峻挑战，市场需求和旅客出行意愿均大幅下滑。近期，国内航空公司2020年年度财报陆续发布。截至记者发稿时，国航、东航、南航、吉祥航空等4家上市航空公司发布了业绩亏损的年报。海航控股和春秋航空也发布了业绩预亏公告。

亏，显而易见。然而，各大航企都在疫情压力下积极探索自救扭亏的方法。从2020年春运后期复工复产复学包机，到多家航企通过“客改货”包机运输抗疫物资，再到国内疫情防控形势向好，旅游业逐渐恢复正常之际，东航率先推出“随心飞”产品，其他航企快速跟进，这些举措都在一定程度上减少了航企的亏损。目前我国疫情防控形势趋于平稳，在刚刚过去的清明假期，国内旅游市场逐步回暖。随着新冠疫苗推广普及，人们对即将到来的“五一”假期和暑期航空出行充满信心，机票预售情况良好。展望未来，民航业蓄势待发，复苏在即。

四大航企亏损 等待市场加速回暖

2020年，在各上市航空公司中，海航控股的亏损额最大。今年1月底，海航控股发布年度业绩预亏公告，2020年全年亏损580亿元~ 650亿元。海航控股表示，本次业绩预亏主要是受新冠肺炎疫情影响，公司经营大幅亏损所致。同时，因海航集团等公司重要关联方被债权人申请重整，公司所持关联方的股权投资、应收关联方款项、金融资产及飞机资产等预计可能出现损失。基于审慎原则，公司对上述项目计提大额减值及对关联方担保计提担保合同损失。

受疫情影响，2020年的民航客运量一度呈断崖式下滑。民航局数据显示，2020年上半年，全行业共完成运输总周转量319.1亿吨公里，为2019年同期的50.8%。2020年中国民航运输总周转量为798.5亿吨公里，旅客运输量为4.2亿人次，分别相当于2019年的61.7%、63.3%。在全球疫情持续影响下，2020年国航、东航、南航的承运人数分别为6869万人次、7462万人次、9686万人次，同比分别下滑40%、43%、36%。在客座率方面，国航、东航、南航均在70%左右，同比下滑幅度均在10%左右。航空客运作为航企的主要收入来源，其比重占到总营收的80%。数据显示，三大航2020年的客运收入较2019年有较大幅度下滑，国航、东航、南航的同比跌幅分别为55.25%、55.46%、49.07%。国航在2020年年报中指出，其客运收入减少是多方面因素造成的，因运力投入减少而减少收入569.98亿元，因客座率下降而减少收入88.74亿元，因收益水平下降而减少收入29.26亿元。

三大航在2020年下半年的净亏损额为109亿元，较上半年261亿元的净亏损额有所减少。分季度来看，三大航的营业收入均在2020年第二季度跌至谷底，随着疫情得到有效控制，其第三、第四季度的营业收入整体呈上涨趋势。

民营航企 船小好调头

4月15日，华夏航空发布了2020年业绩快报。在2020年国内航空业受疫情影响如此艰难的情况下，作为国内唯一专注于支线航空的航企，华夏航空实现了盈利。快报显示，华夏航空2020年营业收入为47.27亿元，2019年为54.07亿元，同比减少12.56%；2020年营业利润为7.12亿元，同比增长31.15%。2020年上半年，华夏航空引进了一架空客A320系列飞机，机队规模扩大至50架。面对上市航企普遍亏损的情况，华夏航空的盈利也让国人对国内航空市场信心倍增。华夏航空方面表示，2020年业绩良好主要是因为公司积极推动航班恢复、优化航线结构、加强收益管理和成本管控，同时油价下降进一步降低了公司成本。

在国内民营航企中，吉祥航空和春秋航空的亏损金额相对较小。数据显示，春秋航空2020年预计亏损5.38亿元~6.29亿元。2020年，吉祥航空客运收入为93.75亿元，占营业收入的92.81%；货运收入为6.2亿元，占营业收入的6.13%。业内人士分析，民营航空公司船小好调头，疫情下的转向和应对比较灵活。其优势在于体量小、飞机不多，每天损失的绝对量相对较少。此外，低成本航空公司的机型较为单一，多运营国内和国际短途航线，回转空间更大，运营成本低。

作为我国低成本航空公司的“领头雁”，春秋航空自开航以来全部采用空客A320系列机型，只设置单一的经济舱位，以增加可提供座位数，摊薄单位成本。自去年5月起，春秋航空专注于国内市场，增加短途航班，共新开通60余条国内航线，新增26个航点。数据显示，春秋航空国内旅客量自去年6月起便超过了2019年同期水平，并保持高速增长态势。2020年下半年，春秋航空新引进了4架空客A321客机，单机座位数较空客A320增长30%，进一步提升了运力水平，降低了运营成本。另一家民营航空公司——吉祥航空——货运业务的下滑幅度与客运业务相比较小，2020年可用货运吨公里同比减少8.95%，收入货运吨公里同比减少3.65%，货物及邮件载运率同比提升1.28个百分点。此外，2020年暑运期间，吉祥航空先后推出“无限升舱卡”“吉祥畅飞卡”等多种套票产品，助力疫情防控常态化背景下各地经贸交流的恢复。全年“无限升舱卡”共销售1.28万套，累计完成近6.1万次升舱；“吉祥畅飞卡”共销售近4.4万套，兑换经济舱机票数量累计超过33万张。

各类“花式自救” 带动国内航空业稳步复苏

新冠肺炎疫情使国际医疗物资运输需求大增，加之我国是医疗物资的主要输出国，包括三大航在内的国内外航空公司都采用“客改货”的方式来增加收入。年报显示，国航、东航、南航2020年在货邮运输方面的收入分别为85.85亿元、48.95亿元、164.93亿元，同比分别增长 49.22%、27.94%、71.53%，带动了国内航空货运市场稳中向好发展。

国内航空市场的逐步回暖与航空公司深挖市场潜力、创新营销思路、不断推出新产品等密不可分。东航在2020年6月率先推出“周末随心飞”产品，开启了国内民航的“随心飞”模式。产品一经推出，销量一天内就突破了10万套，购买东航“周末随心飞”产品的旅客每周都会兑换10余万张机票。南航、春秋航空、吉祥航空、山航、川航等航空公司也推出了各具特色的“随心飞”产品，定价均在3000多元。“随心飞”等创新套票产品的推出，直接带动了航企的运力投入，不可存储的空余座位等得到了更好利用，还拉动了旅游、酒店、餐饮等关联市场发展，加快了整条产业链的复苏。不少航企的“随心飞”产品已经推出了2021版本，航线范围、适用人群均有所拓展。

4月5日，山航发布第三代“魔盒”产品，包含售价239元的经济舱魔盒“山航魔盒3.0”和售价799元的公务舱魔盒“魔盒KING”。此前，中联航、深航、华夏航空、南航、山航等多家航空公司以及在线旅游平台纷纷推出盲盒产品，机票目的地盲盒抢购“引爆”了社交媒体。旅客只要花很少的钱就可购买一个盲盒，随机抽取一张指定出发地、随机目的地、随机日期的国内单程机票。据了解，山航“魔盒KING”自开售以来受到市场热捧，前3天放出的产品配额全部“秒光”。山航工作人员表示，此举在惠及旅客的同时也提前锁定了旅客的出行需求，重塑旅客航空消费体验，带动客流增长。此外，国内不少航空公司在疫情防控期间开启了网络直播带货新模式，产品不局限于主业机票，还涵盖食品、生活用品、文创产品等，通过产品创新、发展副业增加航空公司的收入。

据统计，刚刚过去的清明假期，全民航运输旅客约432.8万人次，较2020年清明假期大幅增长256.4%。清明节带动的航空出行热潮未退，“史上最热‘五一’假期”或已在路上。“5天加长版”假期“引爆”了人们积蓄已久的长线旅游需求，跨省游将在“五一”期间迎来大复苏。携程数据显示，三亚、西安、重庆、成都作为热门目的地表现突出，其进港航班搜索量分别增长1000%、779%、665%、550%。从携程机票预订情况来看，目前“五一”多地部分航班经济舱机票已售罄，机票订单量已经超过2019年同期水平，增长23%；“五一”期间航班经济舱平均票价为1021元，超过2019年同期均价，民航业触底反弹态势明显。去哪儿网大数据研究院院长兰翔早前表示，就地过年压抑的休假、探亲需求或将在“五一”假期前逐步释放，以商旅为代表的刚性出行也将迎来大幅增长，2021年“五一”假期或将是年内首个真正的旅游小高峰。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜）