中国民航网 通讯员王昊、万清 报道：寒来暑往，春去冬来。在机坪上，你总能见到这样一个身影， 待在桥位上好几个时辰直至飞机的故障排除才离去。他就是东航江苏公司飞机维修部三车间放行主管——张俊。他进入公司已有十年，2014年放行，几年内就成为班组长，业务能力和管理能力都非常突出。张俊一头简洁的短发，眼神犀利，对待工作总是高要求、高标准、高质量。同事们对他的印象是“疯子”，而这个“疯”是对他在工作中全情投入的认可。

2020年7月9日，一架飞机右发FMU（飞行管理组件）故障。在与车间领导、工程师讨论确定了排故方案拆换FMU之后，张俊带领排故小组按规范有条不紊地进行施工，经历了四个多小时的维修，随着发动机声的轰鸣，飞机故障成功被排除。还未来得及松一口气，他又接到通知有飞机在广州突发故障，需要去排故。此时已经接近下班时间，但张俊丝毫没有推辞，他利用搭乘航班的时间研究工卡，认真分析可能发生故障的部件。十点飞机落地，排故成员们投入到紧张的工作当中。经过排故小组判断，飞机右发ECU和HMU需要拆换，张俊主动要求将拆换难度更大的HMU交给他来处理。时间紧，任务重，他成功在四点之前高质量完成HMU的更换。至此，持续战斗超过24小时的张俊终于得空坐在机坪上休息一会儿。

仅仅过了几天，一架飞机在珠海出现液压渗漏。张俊再次主动请缨前去排故。在短短不到一周的时间里，从广州、南京再到珠海，哪里需要他，哪里就有他的身影，而这样的经历只是张俊十年如一日的工作中一小段缩影。几天后同事们才得知，去珠海那天正是张俊的生日，家中老婆孩子都在等待着为他庆生。“我们的工作虽然平凡，但是却能保证空勤和旅客的平安，非常有意义。”这句话是张俊工作多年的感受。

在维修部，张俊不仅在维修技能上是佼佼者，在管理班组等方面也是排头兵。他利用空余时间，给新人讲解飞机原理、绕机检查等专业知识。新人遇到不懂的问题，他也能倾尽全力讲解。工作之余，张俊非常关心组里的小同志，在生活上给予帮助。在徒弟眼中，他是个好榜样，不仅工作严谨，言传身教，同时技术能力相当高，车间的重大排故总是第一个上。

疫情期间，航班量减少，身为放行主管，张俊把所有调休的机会都留给了自己的组员。对班组内的工作，他更是严格要求，遵守规章，精细维护。

十年来，作为保障飞机安全的匠人，张俊用自己的实际行动真正体现了“三个敬畏（敬畏生命、敬畏规章、敬畏职责）”，为航班的安全保驾护航，在平凡的岗位上默默耕耘，书写了不平凡的人生。