中国民航网 通讯员张思维、史亮 报道：“B-2737号飞机的右侧2号风挡检查发现有分层现象，需要立即更换。”

1月31日，南航新疆分公司机务工程师在例行检查中，发现一架波音787飞机的右侧2号风挡出现分层现象，必须更换后才能执行航班。收到故障信息，南航新疆分公司飞机维修基地立即联系现场运行中心，申请更换飞机执行后续航班。同时清理机库飞机，为风挡更换工作留足停放空间。

一架波音787飞机的右侧2号风挡出现分层现象

这已经是自2020年12月南航新疆分公司针对波音787机型开展专项检查以来，提前发现隐患后进行更换的第5块风挡玻璃，有效提高了787机队整体运行的可靠性。

对波音787机型开展专项检查

“相比波音737机型，波音787飞机的驾驶舱风挡玻璃体积更大，也要重很多。”南航新疆分公司飞机维修基地航线部二车间主任马磊介绍，“737飞机的驾驶舱风挡玻璃可以由人工放置到位，而787飞机的风挡玻璃要比737的重好几倍，必须借助机库吊车的力量才能确保安全。”

而相比737飞机，787飞机的体型也要大得多，需要占据更大的空间，因此每次进行787飞机风挡玻璃更换前都需要清空机库内的部分飞机，为787飞机留足位置。“必须在机库完成，一方面是因为需要使用吊车，另一方面安装玻璃时注入的密封胶也需要一个合适的温度才能更好的凝固硬化。”马磊进一步解释。

春运进行时，有些工作必须做在前面。787飞机座位多，如果临时出现故障，调换其他机型例如波音737飞机来执行航班，差不多需要两架才能装下787上的旅客，而每架飞机的飞行计划早已制定好，临时调派保障难度和压力无疑都很大。“787飞机执行的都是出疆干线航班，一趟航班受影响，可能牵扯到很多后续航班，适当开展预防性维修，确保航班安全正点更加重要。”

相比往年今年春运期间的航班量和客流量都出现下滑，但安全保障工作没有打折。南航新疆分公司飞机维修基地一方面对执管机队的计划性维修工作进行再次梳理，同时组建由航线部、技术管理室选派技术骨干组成的飞机AOG救援小组，随时应对飞机抢修任务，减少航班延误，满足分公司春运期间的运力需求。

“困难中带着希望，作为一名民航人，立足自身岗位把本职工作做好，就是最好的贡献！”青年机务员工林文疆已经参加了3次787飞机风挡更换工作，对于这个特殊的春运，他有着自己的认识，对于民航的未来，他依然充满信心。