《中国民航报》、中国民航网 记者钱擘 通讯员税宁、张弘历、王婷婷 报道：2019年9月25日，北京大兴国际机场启用开航，在中国民航的发展史上写下浓墨重彩的华章，东航成为了主基地航司，并在当天执行首班“大兴—浦东”航班。由此，东航成为中国民航第一家在上海、北京两大亿级枢纽都设立主基地的航空公司，也是全球民航业首家建立双亿级主基地体系的航空公司。

2019年9月25日，东航A350-900飞机从大兴机场首航起飞

时隔一年，2020年9月25日，东航旗下的全球首架“进博号”彩绘机从浦东飞抵大兴，开始了宣传进博的新航程，而执飞的东航上海飞行部总经理唐红星机长，也正是一年前执行大兴开航航班的机长。也是在这一天，东航宣布，在其自有渠道上线旗下“随心飞”产品家族的最新成员“大兴随心飞”，覆盖东航、上航、中联航在大兴进出港所有时段、除港澳台之外所有航点国内航班，涉及航班总数达每周1900余班。

从浦东前往大兴的东航”进博号“彩绘机

时光荏苒，保障首航、持续转场、打造新服务新产品、抗击新冠疫情、做好精准防控下的复工复产……启航大兴一年间，东航人用民航央企的世界一流水准，用始终践行的航空报国初心，回答着一道道扑面而来的考题，在大兴机场这座新国门培育出保障日趋完备、产业不断丰富、创新领跑行业的“东航生态圈”。

东航员工在大兴机场祝贺新国门生日

东航”浦东-大兴“机组团队切蛋糕为大兴机场庆祝生日

近九成在京运力云集大兴，航旅生态圈写下多个“第一”

2019年9月25日，大兴机场开航首日，机坪上规模最大的机队来自东航旗下的中国联合航空。当天，中国联合航空在原基地北京南苑机场与大兴机场之间，实现“一夜转场”，成为第一家整建制搬迁大兴机场的民航承运人。大兴机场投入运营的首月，中联航在此独家执飞商业航班，为新国门顺利出发跑好第一棒。

2019年9月25日，MU7098航班执飞东航大兴开航首班，抵达浦东机场

开航1个多月后的2019年10月27日7:29，东航一架A321飞机从大兴机场腾空而起，执行MU535航班，于当地时间13:30顺利抵达日本福冈。这是喷涂着东航航徽的客机在大兴执行的首个定期商业航班，也是大兴起飞的首班国际航班，东航再次为新国门写下浓墨重彩的“第一”。

2020年，东航全力应对、积极化解新冠疫情对民航业造成的巨大冲击，在做好精准防控的前提下，走在了全行业复工复产的最前列，大兴机场亦是重点所系。

8月24日起，东航进一步由首都机场平移每日40班航班至大兴机场。转场完成后东航、上航、中联航在大兴的日均航班量超过280班，占东航旗下全部在京航班总量的87%左右，占大兴航班运行总量的38%。通过此次转场，东航旗下上海航空首次进驻大兴机场，执飞“大兴-银川”，兰州、西双版纳、无锡、嘉峪关、银川等5地成为大兴机场东航国内航班运行的新航点，东上航航班可从大兴通达39个国内城市。

与此同时，东航旗下的中国联合航空在大兴机场运营的航线中，已有23条独飞航线，包括张掖、金昌、三明、连城、陇南、安顺、毕节、梧州、伊春等地，为京津冀旅客出行提供了更丰富的选择，中国联合航空转场大兴后的运行品质也持续提升，截至7月底的航班正常率达93.22%，同比增加24.91%，还于2020年第一季度获得大兴机场颁发的卓越贡献奖和最佳效率奖。

2019年10月27日，东航日本福冈营业部与航班机组共同庆祝大兴机场首个国际航班顺利执飞

如今，越来越完整的品牌矩阵、越来越丰富的航点网络，催生着东航在大兴的航旅生态圈日益繁荣，更为东航在大兴、在北京的经营催生出累累硕果。在国内疫情防控持续向好的大背景下，东航8月在京航班的进出港人数环比上升323.85%，北京往返上海、成都、大理等多地的航线热度持续走高，部分客座率超过90%。

9月25日上线的东航“大兴随心飞”，则是民航业首款专注于于大兴新国门的“随心畅飞”型产品，也是国内民航央企推出的首款同时覆盖全服务和低成本两大产品线的随心产品，为东航的大兴航旅生态圈写下最新的行业“第一”纪录。

打造全流程智慧出行，创新生态圈领跑行业

大兴开航的一年间，东航把这座新国门作为诸多科技创新、服务创新率先试水的热土，营造起了活跃的创新生态圈。

在大兴，东航精心研发筹划已久的“一张脸走遍机场”、“一张网智能体验”、“一颗芯行李管控”全流程智慧出行浮出水面。

东航在全球民航业率先以“5G+人脸识别”技术为基础，开航大兴伊始即实现了旅客刷“一张脸”值机、登机。在大兴机场的东航休息室，地服人员依靠5G技术结合AR眼镜应用，能够智能识别、静音寻客，告别了传统休息室寻找催促旅客登机时的广播模式。在2020年，东航“一张脸走遍机场”的创新持续升级，在大兴升级推出“One ID”无感通关，旅客授权东航APP扫码证件、采集面像后，不仅在值机、登机环节，而且在行李托运乃至通过安检时，同样无需出示任何凭证，即可刷脸自助完成。这项技术已在大兴机场的部分东航国内航班旅客中试点。

东航工作人员在大兴机场向旅客介绍自助办理智慧出行

5G网络对东航智慧出行的支撑不仅体现在服务旅客，同样体现在服务行李这位“不会说话的旅客”。东航以在大兴机场的运行为契机，成为全球首家使用无源永久电子行李牌的航空公司，在大兴机场的行李托运、装卸过程中，用无线射频（RFID）代替光学扫描、以5G网络支撑数据传递，实现旅客行李全流程跟踪、实时行李监控和快速查找。

通过”5G+RFID“，东航可以及时跟踪查询挂着永久电子行李牌的托运行李

来自东航的统计显示，智慧出行方案投用以来，大兴机场东航的值机等待时间缩短为秒级，航站楼全流程耗时控制在20分钟以内，减客时的行李翻舱时间从原来的8-10分钟降为3-5分钟，有效保障了航班准点和安全，旅客满意度显著提升近10%。依托这一创新，大兴机场的东航人工柜台与自助柜台比值为0.11，远低于东航在国内其它几大枢纽机场的配置。今年2月25日，东航“智慧出行”方案摘得了全球移动通信协会颁发的“最佳工作移动创新奖”。

发力全维度布局，建设高质量产业生态圈

作为中国民航乃至全球民航唯一的双亿级枢纽主基地航司，东航从布局落子大兴伊始，就将之定位为继上海之后的第二总部，总部级的保障能力和产业规划应运而生。

东航旗下的中国联合航空在大兴机场开航初期独家运行商业航班

大兴机场东航基地根据一次规划、分步实施的总体方案，分阶段实施建设。其中，一阶段工程已全部竣工交付使用，确保了东航基地项目与大兴机场同期竣工、同步投入使用。一阶段工程建设总规模45.5万平米，用于东航北京分公司转场航班及中国联合航空全部航班的保障所需，涵盖办公、生活保障、机务维修、航空食品、货运物流等功能区。而开航大兴一周年之际，大兴机场东航基地二阶段工程也已紧锣密鼓地开始了建设。

东航已经在大兴机场全面启用各类新能源特种车辆（本文图片均由东航提供）

根据设计方案，大兴机场东航基地二阶段工程总建设规模46万平米，包括围绕东航北京分公司办公保障、生活保障、运行保障等需求的综合办公区和生活区，以及为满足航班业务进一步扩大而建设的机务维修、特种车辆维修、航空食品生产厂房等。大兴机场东航基地项目二阶段工程将有力促进大兴机场的功能完善和枢纽地位的形成，为东航在京津冀地区的进一步发展奠定坚实基础。

东航在大兴的产业蓝图，不仅仅是民航机队和航线网络，更全维度地涉及航食、航空地面服务、航空货运、航空维修等诸多领域。东航一次次把新产业发展、新商业模式的发力点选择在大兴。

“东航那碗面”、“伊斯特爱”等东航食品打造的网红品牌，已在大兴“出圈”，在机场航站楼贵宾厅、东航核心工作区及生活区、当地商圈等区域，东航食品品牌餐饮门店正陆续亮相、进军非航市场。

东航下属的东航实业集团东航租赁公司，作为国内为数不多、专业为机场特种车辆提供融资租赁服务的企业，以大兴机场为转型突破口，在此推出了涵盖购车、融资、上牌、保险、后期维护等专业服务的一站式航空地面设备租赁新商业模式。

一年来，东航在大兴机场的产业生态圈建设，已经迈出了大东航体系自身的范畴，逐步将更多企业合作伙伴纳入其间。

东航由客户委牵头，与北京城轨公司合作推出“空轨联运”产品，旅客可直接通过东航官网、APP等渠道以优惠价购买空轨联运产品，乘坐连接大兴机场的北京城轨交通。东航与国铁集团在国内首家启动的深度空铁联运合作，也计划以京雄高铁全线通车为契机，向大兴推广，开通京雄高铁沿线各地经大兴机场前往东上航国内各航点的“空铁通”双向联运，提升东航在京津冀的辐射能力与综合服务能力。日益完善的“轨道上的机场”联运产品，正为东航的大兴生态圈添上新的拼图。

东航孜孜以求的节能低碳产业发展路径，更全面对接融入大兴的绿色机场建设。东航积极响应打赢“蓝天保卫战”三年行动计划号召，其在大兴机场管理的机动车中，新能源车辆占比达86.3%，除业内无新能源设备的情况外，已经100%选用了新能源特种车辆。东航北京航食引进世界领先水平的真空厨余垃圾处理系统，厨房油烟净化采用“前置水洗烟罩+末端静电油烟净化器”双重处理功能，极大减少了航食生产的环境污染。大兴机场东航基地项目还大量运用新型环保材料和节能型设备，通过BOT（即建设-经营-移交）、“自发自用、余电上网”等新模式，东航基地已经引入国家电网建设充电桩713个、分布式光伏发电系统2.46万平方米，让这片热土成为名副其实的“绿色基地”。

2020年，东航在抗疫运输中全力践行央企责任，承担了全民航最大的抗疫医疗队包机运输任务，又在全行业首创现象级“随心飞”产品，推动复工复产，提振了航空市场信心；如今，东航在新国门的生态圈，也正在做好疫情防控的基础上不断创新发展，走向新一季的春华秋实。