（薛红伟/绘）

|近日，某航空公司航班120秒下降1000米的新闻登上微博热搜，引发网友对飞行安全的担忧。民航客机平时在什么高度飞行？120秒下降1000米，飞机究竟发生了什么？机上人员在这种情况下如何保证自身安全？带着这些问题，记者采访了网名为暮冥战机的波音737机长。

飞行高度不是想调就能调

飞行高度是指飞行器在空中至某一基准水平面的垂直距离。飞机在飞行过程中，分为起飞、平飞和降落3个阶段。飞机型号不同、装备不同、飞行航程不同，其起飞时高度的变化、在高空平稳飞行时的高度，以及降落时的高度变化都会有所不同。有的飞机可以飞得很高，而有的只能在低空飞行。

据了解，没有座舱增压装置的飞机以及小型喷气飞机，通常在6000米以下的对流层中飞行。大型和高速喷气飞机因装有增压装置，而且考虑高空中气流运动、飞行阻力等情况，通常在7000米~13000米的对流层顶部和平流层中飞行。在此高度下，几乎没有垂直方向的气流运动，飞机能够平稳地飞行。

“对于航程在1小时左右的航班，我们通常飞到6000米~7000米巡航高度，因为爬升到这一高度不久就要准备下降了。如果航程超过2小时，飞行高度通常在9000米以上。特别是雷雨季节，飞行高度越高，受到雷雨天气影响的可能性就越小，甚至不用绕飞就可以从雷雨云的顶上飞过去。”前述波音737机长说。

飞机起飞后，飞行员会听从管制员的指挥爬升高度。在飞行过程中，飞行员不允许擅自改变飞行高度。如果飞行中遇到长时间颠簸，或者颠簸程度比较厉害，飞行员会主动向管制员申请改变飞行高度。管制员会根据当前的空中交通情况，择机指挥飞机调整高度。当然，也存在空域繁忙无法立刻改变飞行高度的情况，需要飞行员等待一段时间。

“所以，旅客有时会感觉飞机好像一路都在颠簸，那可能是因为无法改变飞行高度造成的，还请大家多理解”。这位波音737机长补充说，如果飞行高度出现偏差，会和空中其他飞机产生飞行冲突，影响飞行安全。中国民航专门开展了“五防”专项整治活动，其中一条就是防飞错高度。

120秒下降1000米属于正常下降

在这次事件中，对于航班120秒下降1000米，很多媒体使用了“突降”这一词语。8月初，在某航班返航事件中也有类似“骤降”的说法出现。

前述波音737机长表示，不少新闻报道中说该航班120秒下降1000米是“突降”，其实在实际航班飞行中，飞机正常下降率为每分钟300米~600米，最快能到每分钟近1000米的下降率。“120秒下降1000米，也就是每分钟500米的下降率，是在正常范围内的。至于旅客所说的失重、突降的感觉，应该是航班遭遇了比较强的颠簸，旅客自身有这样的感受。这与实际的飞行数据应该是不吻合的”。

飞行员是不允许擅自改变飞行高度的。即使是在川航3U8633航班风挡玻璃意外破裂脱落事件中，机长刘传健也要先向地面管制人员申请下降高度。那么，飞机在哪些情况下需要改变高度？

他介绍，飞行高度的调整可分为正常调整和紧急调整两种情况。正常调整可以是管制员要求改变飞行高度，也可以是飞行员主动申请改变高度。如果与其他飞机有冲突或间隔调整，管制员会根据飞行航路的限制情况，要求飞行员改变高度。如果航路受颠簸、雷雨天气等影响，或机上旅客出现突发状况，飞行员也会申请改变高度。

对于紧急调整，他举例说，如果飞机在万米高空飞行，机舱增压失效或遇到爆破性释压，那么高空低气压环境会严重威胁机上人员的生命安全，飞行员此时会请求紧急下降，在得到许可后会用可接受的最快下降率飞行，以尽快下降到合适的安全高度。

另一种是遇到飞行冲突，飞机空中防撞系统（TCAS）提示飞行员上升或下降高度以规避冲突航空器。在这种情况下，飞机会根据TCAS系统的提示飞行，在短时间内飞行状态改变较大。如果下降高度，可能短时让旅客体会到失重的感觉。此时不需要管制员的同意，飞行员可以立即改变飞行高度，但在避让的同时需要通知管制员“正在执行TCAS避让”。管制员会指挥周围有可能引起进一步冲突的飞行器改变飞行高度或者航向，避免更多飞行冲突。

遭遇晴空颠簸 建议全程系好安全带

媒体报道称，在这次事件中，飞机遇到晴空颠簸，有乘务员受伤，无旅客受伤。什么是晴空颠簸？

我们知道，飞机是在空气中高速运动的。在气流平稳的情况下，飞机能保持自身的速度、高度和航向，旅客几乎感觉不到飞机在运动。但是，如果飞机飞进了扰动气流中，那么扰动气流就会使飞机的飞行状态发生改变。这种扰动气流导致的飞机飞行状态的改变就是旅客在飞机上感觉到的颠簸。

在晴空万里的天空中，偶尔也会像平静的海面下有暗流一样，出现很强大的气流，使飞机发生强烈颠簸，也就是晴空颠簸。当飞机遇到晴空颠簸时，机组一般会采取改变飞行高度的措施脱离颠簸区。

“近日，由于系统性雷雨天气比较强，在飞行过程中，雷雨周围的气流普遍不稳定，且在飞机改变高度的过程中会穿越不同高度层，不同高度层的气流稳定情况也不一样，那么遭遇颠簸的可能性就增加了。在上升、下降过程中，保证安全最主要的设备就是安全带”。前述波音737机长表示，为避免意外受伤，建议旅客在飞行中全程系好安全带，尤其是在飞机滑行、起飞、降落及空中颠簸阶段一定要系好安全带，按照机组人员提示采取安全保护措施。

“从飞行员到乘务员，我们每一个人都经历了日复一日的训练，就是为了能保证大家的安全，这也是我们这些人为什么在这架飞机上的意义。”这是《中国机长》中的经典台词，也是每一个民航人的心声。飞机是最安全的出行方式，旅客需要做的就是听从机组人员的安排和指挥，享受一段放心舒适的旅程。（《中国民航报》、中国民航网 记者张薇报道）