7月22日，海航集团旗下西部航空与重庆机场地服公司、海航货运就西部航空“安全货运”主题召开了货邮运输标准沟通协同会，这是西部航空积极做好复工复产，搭建安全的航空货邮运输平台工作的重要组成。

航空货邮运输供应链协同，文文一致，文实一致

在会议上，西部航空与重庆机场地服公司、海航货运三方，从货物收运、配载、装载、运输、卸载、交付的全流程入手，将《航空货物运输手册》中的各项标准性文件指导条款，与货邮运输供应链上销售服务、地面保障、航空运输三大保障节点的实际执行进行了全面的对标和问题梳理。在梳理过程中，从标准管理六个属性入手，在既考虑实际货源情况，又满足规章要求的前提下为后邮运输保障一线人员梳理出可操作、可执行的最新货物运输标准；针对航空公司、地面保障单位、销售服务单位三方标准不统一的，以三方中的最高执行标准为标线，协同一致，做到全流程安全标准“文文一致”；针对实际执行过程中与标准手册文件指定标准操作有差异的不规范操作，要求限期整改，做到全流程安全操作“文实一致”。“以‘三个敬畏，四个最严’为要求，提升航空货邮运输的保障安全，这是作为航空承运人的企业责任。“西部航空货运中心经理金桥如是说。

航空货邮运输高质量发展关键：运输能力及安全可控性

据民航局方面数据显示，2011到2019年期间，我国民航旅客运输量复合增速（10.68%）远远大于货邮运输量复合增速（3.83%）——“客强货弱”的情况在2020年疫情爆发期间，随着防疫物资运输需求加大，以及各地企业复工复产航空货邮运输需求的恢复速度快于客流运输的恢复速度，使我国航空货邮运输的薄弱被暴露出来。

因此，为了加强我国航空货运能力建设，自今年3月以来，国家及民航局相继出台了多项利好政策，既有关于“优环境、补短板、调机构、强供给”的全局性战略指导意见，也有降低航空物流成本、加强航班时刻资源保障等具体措施。紧接着在今年6月，民航局党组书记、局长冯正霖在民航局党组理论学习中心组集体学习时，提出要着力打造自主可控、安全可靠的航空运输产业链、供应链，大力提升航空货运发展质量，推动民航高质量发展的工作要求。

“经过疫情期间的航空货邮运输平台供求关系不平衡的考验后，国家出台有利好政策，这必然会使得国内航空货邮运输市场将出现越来越多地竞争者。”金桥介绍道，“如何在复工复产的进程中，搭建安全有保障的航空货邮运输平台成为国内各家航司面临的加试题——所以，航空货邮运输能力及平台的安全性可控性就会成为民航企业这场竞争中的关键着力点。”（西部航空供稿供图）