当你乘坐飞机，开启一段航程时，是否想过自己乘坐的座椅、头顶的灯光、脚下的地毯、面前的娱乐系统为何总是千篇一律，为什么不能追求个性化的设计？显然，对于客舱内饰的配置，是存在某种特定规范的，这就是客舱内饰的标准化。

此前，民航客舱“标准化”制定的主动权牢牢掌握在国外原厂家手中。而今，中国民航人已成功解码客舱内饰的“标准化”路径，并凭借专业的技术，掌握了客舱改装的话语权。今天的主人公李，就是那个探路国内飞机客舱改装“无人区”的领航者。

一定要有自己的“标准化”

李是Ameco一名客舱设计工程师，三十出头的他，戴着一副黑框眼镜，脸上挂满了坚定和沉稳，说起话来文质彬彬，一看就是典型的技术人员。别看他年纪不大，但在客舱内饰改装领域，可以说是一个专家级的人物了。

谈到为什么要做自己的“标准化”，李䶮坦言：“因为受到委屈太多了吧。”这一切要追溯到2013年，刚刚留学归来的李䶮，脸上还挂着些许稚嫩，目光中也远没有此时的笃定和沉稳。他参加工作后跟进的第一个项目就是飞机座椅改装的验收，在检查座椅尺寸的时候，李䶮发现改装完的座椅比预期高了一些，他马上找到执行改装任务的原厂家沟通，要求修改。但没想到的是，这一看似合理的要求却被对方一口回绝，“你们最初没有精确规定座椅高度，那么只要在这个数值区间里就可以了。”这一番话说的李哑口无言，从那一刻起，他便下定了决心，一定要攻下自己的“标准化”能力！

潜心研究 解码“标准化”

有了那次难忘的经历，李䶮开始对客舱内饰“标准化”进行深入解码研究。他发现，别看只是一个座椅，其中的学问就大了，不仅有一套复杂的技术标准规定，而且订货周期长，稍有不慎就可能导致整体改装布局的被迫调整。通过大量查阅中、美以及欧洲等适航当局的指导文件和项目资料，李抓住一切机会，主动、大胆的同座椅原厂家及项目合作方的专家讨论技术规范，分析并验证每一条标准背后的逻辑和内涵，总结以往的改装经验，最后梳理出了一套标准化的座椅选型、订购技术规范和质量标准及座椅的验收规范。他根据自己总结出来的这套规范,把每一项验收要求以及背后的试验依据都罗列的清清楚楚。此后在座椅验收上发现的问题，原厂家再也找不出理由拒绝，只能按要求无条件返工。

打破封锁 勇闯“无人区”

李䶮心里很清楚，只是熟悉掌握标准是远远不够的，只有成为标准的制定者，真正具备设计和改装内饰产品的能力，才能算真正拥有这一领域的话语权。说起来简单，但实现起来就如同要踏进一个客舱内饰改装领域的“无人区”，需要大量的数据和试验作为支撑才能有所突破。由于国外原厂对技术数据的封锁，很多内饰一旦进行改装，就得通过极为复杂的结构试验来验证是否符合标准，这类试验动辄就要花费数百万元人民币，试验结果也不一定能顺利通过。

为此，李䶮带领团队几乎查阅了国内外所有相关的规章、咨询通告、备忘录等资料，废寝忘食地反复推敲论证。2019年，通过他和团队的不断研发和试验，终于形成了属于我国自主知识产权的航空座椅椅背屏改装符合性验证方案，该方案在每一次改装时可节省上百万的试验费用，使Ameco的座椅改装验证能力达到了国际领先水平。

领航者的奋斗梦

对于国内的飞机客舱内饰改装领域而言，李䶮可以说是一个领航者，但他的梦想远不止于此，从新型可旋转镜子的开发到客舱设计手册的编写、再到推动内饰设计标准化、节省内饰设计工时……现在他又投身到了飞机客舱数字化转型的浪潮中。通过自身的努力和探索,他获得了许多的喝彩，却依旧不停地寻找新的方向，寻求新的突破，一如既往地书写着一个民航人的民航强国奋斗梦。（中国民航网 通讯员邢葳、刘倩 图片：张旭辉）