4月13日，Ameco北京基地发动机大修产品部（以下简称"OBE"）在送修受阻、面临违约风险的情况下，完成了V2500发动机高压压气机机匣裂纹焊修能力的研发，节省送修费用10万元，并缩短修理周期五十余天。此次在逆境中寻求突破的案例也充分证明了OBE长期以来厚植的能力建设和人才储备取得了阶段性成效。

王学武师傅进行焊接修复（本文图片均由刘宝拍摄）

送修受阻 一行人临危受命

4月9日，OBE修理车间在对3月份刚刚进场的V2500发动机高压压气机机匣做一阶段荧光检测时，发现在6级转子通道环形槽处有裂纹显示，发现裂纹的机械员刘耀泽意识到问题的严重性，立即上报了这一情况。往常遇到这样的裂纹，只能是送到国外进行修理，但是随着国外疫情日趋严重，送修周期遥遥无期。这样一来维修周期就无法保障，部门也面临违约的风险，情况十分棘手。在此情况下车间立即抽调精锐力量，组建了包括工艺工程师杜曾昕、白兆阳，手工修理祝佺、王坤杰，焊工王学武、刘宝，荧光检测刘耀泽、清洗陈飞在内的攻关小组进行能力开发，一行人临危受命，立下"军令状"，誓将修理项目研发成功。

刘耀泽师傅正在探伤工作

全力以赴 试修报废机匣

经过车间各级领导的充分协调，该项目得到了国航客户的大力支持，攻关小组争取到了使用客户报废的HPC机匣进行修理的试修机会。由于该机匣工艺要求标准很高，焊修通常都要送到厂家进行修理。去年，车间成立项目组，对此类修理进行专项开发，也只是将修理能力提升到磨损焊修的程度，对于该机匣的裂纹修理，情况复杂，且如果用可用件进行试修，一旦失败，成本过高，在此前提下，便没有进一步深度开发。而此次可以争取到一台报废机匣进行试修，机会也是实属难得。

祝佺师傅精细修复表面

攻克难关 从60天到5天

为保证零件产品修理品质，提高工作效率，项目团队把安全和创新理念融入工作之中。小组成员不停的沟通思路、调整工装、确定工艺流程，不放过研究每一个细节，探讨问题的根本原因，在关键风险点设置过程解决方案。在团队的齐心协力下，克服了一个又一个难题，经过了5天的日夜兼程，攻关小组终于建立了HPC机匣裂纹修理能力，此次研发成功，不仅为公司节省了10万元的送修费用，周期也从此前的60天缩短到5天，也结束了HPC机匣裂纹焊修只能依靠送修的历史。

工程师杜增昕和白兆阳讨论维修方案

结语

2017年以来，Ameco北京基地创新攻关的步伐便从未停止。公司在制定重点行动计划时，都将V2500发动机的深度修理能力的开发列为了重点新能力建设项目。经过机务人近3年来不懈的努力和辛苦耕耘，厚植研发"沃土"，终于攻克了一道道难关。就项目本身而言，也积极响应了公司高质量发展的战略要求，支撑了公司的修理能力发展和品牌建设，为公司提供了新的利润增长点。在如今发动机厂家高度垄断、修理技术高度封锁的恶劣情况下，这无疑是一场漂亮的胜仗！

陈飞师傅清洗机匣表面

此次新能力的建设更是在全球疫情的爆发的特殊时期临危受命的成果，展现了Ameco机务人处变不惊、坚忍不拔、勇攀高峰的工匠精神。但这一切只是一个开始，相信我们的机务人在民用航空自主性创新研发的道路上，定将勇攀高峰，更上一层楼。（中国民航网 通讯员刘宝、邢葳）

王坤杰师傅对机匣进行焊前开坡口工作