中国民航网 通讯员陈绍仪 易诚 报道：1月12日凌晨03:00，受冷空气影响，昆明长水国际机场大雾渐起。由于能见度持续下降，12日早7时12分，东航云南公司OCC现场指挥中心向各单位发布启动低能见运行程序。

东航云南OCC工作人员面临大雾天气临危不惧（杨茜/摄）

早上09:00，大雾仍未消散，此时东航云南公司近30个航班未能按时起飞、大量旅客滞留候机楼，地面人员保障压力陡增。此时，公司OCC大厅内，放行签派员严密监控天气变化，及时与机组沟通，通知各单位机组进场准备时间。同时，调配签派员对已延误航班的后续航班全面梳理，提前决策，利用空余运力进行科学调配，减少后续航班的延误，尽快缓解旅客积压情况。

9时40分，大雾逐渐散去，航班开始恢复运行，但候机楼内滞留旅客数量仍在增加。东航云南OCC现场指挥中心二十多个二级、三级调度席位电话铃声此起彼伏，大量航班、旅客信息不断汇入大厅，各类保障指令也由现场指挥中心发布到各保障单位。由于大量航班积压，现场保障压力剧增，为避免已登机航班错过推出时间，信息指挥席位加强与航班机组联动，督促准时完成除防冰工作，提醒相关单位安排推车提前到位、及时保障航班推出。为缩短未登机的航班延误时间，信息指挥席位实时跟踪监控加清排污、加油、配餐、机舱清洁、旅客登机等保障工作时间节点。

大雾持续时间不长，但对云南公司航班运行影响巨大。航班恢复运行后，地面保障工作遇到了诸多困难。

工作人员眼睛盯着屏幕，一刻不敢放松（杨茜/摄）

由于大量滞留旅客在较短时段内组织登机，个别登机口出现冲突，少数航班无法及时安排足够的摆渡车辆，信息指挥席位紧盯旅客组织、摆渡车辆运行情况，及时协调，尽可能保证旅客迅速登机以缓解登机口及候机楼压力。除此之外，机务的飞机拖行工作也因为航空器活动区的出港飞机较多而不得不暂停，信息指挥席位与机场AOC积极沟通，协同机务同事申请较有利时间点及机位，实时发布飞机到位情况，提醒各保障单位重点保障，以避免飞机到位晚而造成航班进一步延误。

通过及时有效的指挥协调，各部门的努力工作，截至12日12时30分，公司延误航班均已正常起飞。大量后续航班虽然顺延，但因昆明机场低云、大雾导致的旅客大量滞留情况已基本解除，未发生旅客运输、机坪保障等方面的不正常情况。12日，OCC现场指挥中心共计向各保障单位发布快速过站保障程序启动指令11次，有效缩减后序航班延误时间。12日，东上航昆明机场关舱门正常率达80.5%。 

2020年春运开启以来，东航云南公司在应对长水机场首场大雾天气保障过程中，各部门紧密协作、高效运转，在极端天气条件下，奋力拼搏，吹响迎战春运的第一声号角，将以百倍信心持续打赢春运攻坚战。