“APU大拿”成长记

——记Ameco成都分公司APU大修产品部工段长舒五

银边眼镜加大胡子，让30多岁的舒五看上去十分老成。熟悉舒五的人都知道，这份沉稳不仅因为他的打扮，更源自13年与飞机相伴的丰富经历。

13年来，从大学毕业时的技术员到国航驻伦敦机务代表，再到新型APU试修组组长，舒五秉承干一行爱一行专一行的精神，在一次次挑战中成长、成熟，成为机务兄弟眼中的“APU大拿”。

伦敦驻站，千方百计确保运行

2006年大学毕业后，舒五进入Ameco成都分公司航线A检车间，担任技术员。2010年，因为扎实的理论功底，舒五加入空客车间技术组。航线排故对技术组工程师的反应速度有着很高的要求，从最开始需要花大量时间研究故障，到后来能够快速精准地判断故障给出方案，舒五只用了不到两年时间。

2012年，经过层层筛选，舒五成为国航驻伦敦的机务代表。作为一名驻外机务代表，在国外航站能否独当一面是最大的考验。国航直飞伦敦的航线，是众多中欧航线中极为重要的一条。在伦敦，除了保障好日常的飞机维护工作外，舒五还要在飞行机组、航材供应、工程技术和商务工作之间进行协调，确保航线安全平稳运行。

一次，机组反映飞机某系统故障，舒五立刻进行了详细检查，最终发现该系统存在油液泄漏，需要立刻排除故障。舒五协调英方机务代理进行处理，但该代理方没有相应的备件，舒五又与国航工程技术部门取得联系，并在全球寻找航材。在舒五的不断努力下，最终就近找到了航材，顺利排除了飞机故障，让飞机正常飞回国内。

使命在肩，勇挑APU修理重担

2015年，Ameco开始拓展APU维修市场。由于对全球机务工程系统有深入了解并拥有丰富的工作经验，舒五被调回国内。

从航线工作过渡到飞机零部件修理，是一个巨大的挑战。一台APU由上千个零件组成，在维修中不仅要将APU进行分解组装，还要对破损零件进行打磨、焊接、抛光等特殊修理，对理论和动手能力要求都很高。

舒五凭借出色的学习能力和踏实肯干的作风，取得了丰硕的成绩：他用了不到一个月时间，就记住了GTCP131-9A/9B两种型号APU的大多数零件件号；用一年时间撰写了10篇技术交流论文，涉及精益管理、GTCP131-9型APU零件深度修理等多个领域；用两年时间参与车间级项目20余个、部门级项目10余个，成为名副其实的APU修理“大拿”。

2018年初，Ameco上马新型号APU的修理项目，舒五成为试修小组的组长。GTCP331-500B型APU的修理在国内还没有先例，试修小组面临巨大的压力和挑战。

试修工作开始前，舒五和团队成员前往霍尼韦尔公司进行实地学习。出于对技术的保护，霍尼韦尔公司不允许任何学员携带电子设备进入车间。为此，舒五打印了上千页的纸质技术资料，并提前两个月对这些资料进行阅读消化，最终带着200多个问题去学习。学习过程中，舒五不仅解决了技术上多数的疑难问题，还仔细观察了霍尼韦尔的生产流程和细节，结合自己以往的管理经验，进行了很多创新思考。

内外兼修，从容应对全新挑战

在舒五的带领下，2018年11月，两种新型号APU的试修相继取得成功。如今，这两款APU已经进入量产阶段。“公司已经提出了专业化、产业化发展的战略目标，我们也要沿着缩周期、降成本的道路探索。”对于未来，舒五有着清晰的认识。

在APU修理中，舒五发现APU零件送修的成本占比较高，其中仅3个涡轮盘的送修费用就高达百万元。如果能够形成涡轮盘的修理能力，按现阶段331-350C和331-500B型号APU的年修理量，仅这一项修理就能为公司节约上千万元。

涡轮盘修理的重要工序是进行动平衡校验。APU在实际运转过程中，涡轮盘的转速每分钟达到了4万转，如果动平衡值过高，会导致APU振动过大，甚至会出现部件损伤的严重后果。为此，有关涡轮盘动平衡校验方法的问题被写进了舒五带到霍尼韦尔公司的资料中。但是，国外厂家在进行这项工作时实施了严格保密。

回国后，舒五希望通过自己的努力解决了这一难题。APU的运转原理可以看成飞机发动机的缩小版。在航线排故时，经常出现发动机叶片振动值过大的故障，对这种故障的排除舒五得心应手。他从发动机振动的故障中得到灵感，并通过反复计算形成了独特的“331型APU涡轮叶片平衡矢量计算法”，研究出了APU涡轮动平衡的计算方式，并成功运用到此两种型号APU涡轮组件的修理过程中。

2019年，舒五先后展开5项此类零件深度修理能力研发工作。特别是在前期的开发过程中，舒五设计出了10多套工装设备，为APU零件的深度修理作出了巨大贡献。

在不断的研发和探索中，舒五还热心地将自己在工作中的所见所得与同事们分享，既可以促进大家共同进步，也可以在交流中不断总结学习。他撰写了20多篇技术论文，让自己的学术成果成为许多APU修理人学习的教材。

谈到未来时，舒五从容地说：“很多人因为新型号APU修理认识了我，而未来的每一项工作更值得我为之付出努力。”这种从容是对过去的总结，也是对未来的期许。（《中国民航报》、中国民航网 记者何丹 通讯员胡亚洲）