他叫肖成宝，是南方航空公司黑龙江分公司空客机型机长、飞行教员，今年59岁，出生在江苏省农村。在他儿时记忆中，印象最深的就是抗美援朝王海等战斗英雄鹰击长空的故事。崇敬英雄是最美好的精神寄托，也许那个时候就埋下了“去飞行”的种子。16岁那年国家招飞行员，他通过政审、体检等环节，成为中国人民解放军第十四航空学校的一名飞行学员。

肖成宝到航校报道的第一天，教员讲的第一句话就是：地面苦练，空中精飞，你的任何马虎，代价就是生命。他，也谨记终生。

经过航校四年的磨砺，在高达75%的淘汰率下，肖成宝最终走上了飞行岗位，被分配到地处哈尔滨的中国民航第二十五飞行大队，也就是南航黑龙江分公司前身。

南航黑龙江分公司是黑龙江省机队规模最大的基地航空公司，不但拥有的飞行员队伍规模最大、实力最强，而且在大庆精神和黑土文化的孕育下，这支队伍作风过硬，技术精湛，在无数次抢险救灾、承接国家重大运输任务、带动地方经济建设中，走在全省民航业的最前列，自身也实现了运输安全飞行40年。老肖有幸在这个队伍中成长，也见证了伴随改革开放不断前进的龙江民航事业。今年五一，老肖被评为龙江工匠。

说起工匠，就不能不提他飞过的机型。四十余年的飞行生涯中，飞过运-五、安-24、麦道-82、麦道-90、以及现飞的空客319、320、321等多种机型，这正是我省乃至全国民航机型发展的足迹之一。

老肖第一次飞运五飞机时，看着飞行仪表、数十个按键，心里激动不已。运五飞机大都是手动操纵，驾驶舱并不密封，里外一个温度。飞行高度一般在1200米一2700米。飞机没有如今先进的导航设备，全靠地标领航（看地面参照物飞行），速度180公里/小时左右。噪音大，冬天机舱内寒冷到零下20多度，夏天闷热到零上30多度。由于飞行高度低，受气流影响大，操作困难。老肖他们执行的是撒农药、护林、探矿、空投物资等任务，经常需要超低空飞行，有时距离地面障碍物仅有5米，操作精度要求很高，稍有不慎就有可能造成空、地事故。为此，他每天背着二三十斤的飞行资料，潜心研究航线、地标、防止空中颠簸等飞行技能。经过不断总结提高，同事摸索出在山区安全飞行的方法并加以推广，大幅度提高单位低空作业精度。

一次在大兴安岭（根河）春季护林防火任务中，由于山区局部地区突发火情，地面急需飞机空投给养。春天的大兴安岭山区气流极不稳定，稍有不慎就会有触崖的危险。面对艰险的任务，老肖没有犹豫驾机起飞。空中，飞机受浓烟、气流强烈干扰剧烈颠簸，严重影响飞行安全和空投精度。于是他把自已牢牢的固定在座椅上，边观察、边操作、边修正，将物资精确空投到了指定地点，圆满地完成了任务。

90年代，随着社会的发展和人民的需求，分公司在省内首次引进了美国MD82/90机型，并迅速投入运行。第一次接触MD82时，肖成宝被震撼了。机舱内不再是简单的仪表，换而代之的是各类复杂的操作系统，自动推力系统、自动驾驶系统、导航系统、防撞系统等先进技术。飞行方式更是大相径庭。面对改机型时间紧，任务重，作为全省最早改装该机型的一批机长，老肖暗下决心必须拿下这块硬骨头。没有外语基础就学外语；没有操作经验就在模拟机上摸爬滚打；为纠正飞行习惯差异，除吃饭睡觉，就是在脑海中不断演示和巩固飞行动作；新飞机要求标准化操作，就把几十本手册摆在床头，近百张图表贴满房间，睁开眼就看、有时间就背，如此反复，用时半年，虽然体重掉了20斤，但圆满完成了机型改装，并积累总结出该机型飞行要点。凭借这些经验，老肖率先完成省内多条支线机场的飞行任务，为后期其他航空公司入驻我省创造了条件。

肖成宝现在飞的是空客A320系列飞机，这是当今世界最先进的客机之一。21世纪初，南航在黑龙江省内基地公司中首次引进该机型时，再次引动本省民航产业的升级。因为它是世界最先使用数字电传操作系统的商用飞机之一。整架飞机就是由几十部电脑和相关设备构成的自动化控制飞行系统。新机型带来新挑战。当时整个飞行队伍缺乏该机型侧杆操作、全数字化座舱、智能化管理等经验，所有工作必须重头再来。老肖和同事们再次成为省内最早吃螃蟹的一批人。因为飞机不但硬件变化大，飞行方式也迥然不同。比如原来每天带着几十斤的资料，全部浓缩到电子飞行包（pad)；实行SOP规范驾驶舱管理等等，一系列世界最先进的飞行理念、操作标准迎面而来。

年近半百的他，对于改装确实感受到非常大的压力，怎么改，改成什么样？那个时候，肖成宝内心始终思索老师的那句话：地面苦练，空中精飞。因为，当自己驾驶飞机翱翔蓝天，客舱里近200名旅客的生命安全、以及他们背后的家庭幸福、国家上亿元的资产都在自己的手中。一丝疏忽大意，一点操作不慎都可能就会造成千古遗恨。狭路相逢勇者胜，既然要做翱翔蓝天的追梦人，就不能忘记初心。经过几个月的地面苦学，又经过四道关口的严格考核，肖成宝拿到了空客机型飞行驾照，成为省内空客A320系列机型最早的一批机长。

面对“龙江工匠”荣誉的时候，肖成宝作为飞行员，他认为“工匠”对于自己意味着飞行要精益求精，要永远保证旅客的安全。他现在已经安全飞行31000多小时，1860余万公里，运输旅客人数更是难以统计。这就好比从地球去月球，往返接近25次，每次都是零失误。2011年，老肖被中国民航局授予功勋飞行员荣誉称号和奖章，在军功章的背后，肖成宝也有着自己的一份歉意，那就是对家庭的一份歉意。因为执行飞行任务他和家人聚少离多，当年在外执行任务，他没能陪在妻子的身边等待儿子的出生，更没有时间陪伴家人去寻找诗和远方……但他无悔。因为，他愿匠心守碧空，永做追梦人!（中国民航网 通讯员李冰川）