“今天是我最后一次跟大家并肩作战，人一辈子总有值得回忆的时光，我想我这辈子最值得回忆的应该是做机务的日子。说真的，我很迷恋这身工装，也迷恋那来来往往的飞机，迷恋那广阔无垠的机坪……”说着说着，黄亚明眼眶中不禁有些湿润，泪珠翻涌。工作四十载，面对大家的送行，黄亚明竟有些感动的说不出话来。

黄亚明师傅与他的“最后一个航班”

5月6日一大早，南航大连分公司飞机维修厂航线二车间值班室就热闹了起来，兄弟们打扫卫生、布置蛋糕、准备礼物，一边说笑，一边等待着今天的主人公黄亚明。工段故意隐瞒，装作什么都不知道的样子，给黄师傅安排了最早的短停，就是希望能有充足的时间去准备，也让黄师傅完成他机务生涯的最后一次绕机检查。

黄亚明最后一次绕机检查（以上图片韩磊/摄）

黄亚明是正宗的机务老兵了。1978年12月3日开始投身航空事业，至今已经40年零5个月。他经历了从军航到民航、从通用航空到运输航空，经历了民航的体制改革与重组，见证了中国民航的发展。在朝阳飞行大队任职二十余年里，从机械员一步步做到指控主任再到车间主任，将自己的青春都献给了中国早期的民航事业。2002年由于战略决策转变，朝阳飞行大队的原班人马划归南航，于是黄师傅毅然决然地带着七个人来到大连，加入了南航。

“刚加入南航那会儿不习惯，之前修的是运五和运七，一下变成A300、MD82，飞机变大了，格局不同了，工作模式真的是有很大变化，但我始终在努力适应，从不让自己落后于人。”当时已经43岁的黄师傅毅然决然做出决定，要跟年轻人一起去学习新机型改装。谈起这件事，他脸上泛起了笑容，“我是一名党员，不能给组织添麻烦，既然来了就得出一份力。机务行业机型变更是常有的事，我唯一能做的、同时也是必须做好的就是让自己不断地学习，不断地进步”。 如果现在翻开黄师傅的维修人员执照，你会发现，从早期的运五、运七、新洲60到后来的A300、MD82、A320系列，机型之全面，实在难以想象他已是60岁的人了，而这么多年他始终在机型变更的过程中始终冲锋在前，为大家立了一个榜样。但他却说这些都不是让他最有成就感的，最让他骄傲的是这么多年从没有犯过差错以上的错误，四十年如一日，他用自己的实际行动激励着一众机务人。

看着身边刚刚入职不久的小张，黄师傅殷切的教导他一定要把自己定位好，做个工作计划，把理论知识学透。排故时多听多看，脸皮要“厚”。“我刚来大连那会儿是头一次接触A300机型，当时一个人带着两个小徒弟换滑梯，经验不足，又怕出问题，于是我就厚着脸皮去请教一车间的小年轻儿，当时感觉挺没面子，一晚上也就这么个活儿，还是人家帮忙做的。但现在想想那样做是对的，不是说‘三人行必有我师’吗，不会就应该去问，在技术上就应当精益求精。”说完，黄师傅还笑着要将自己的“独门绝招”传授给小张，“干完的活一定要马上开始回忆，没有把握的地方，抓紧回头看一眼”。

“我干机务年头太早了，很遗憾没能拿到大学文凭，你们年轻人现在都是大学毕业，学习能力比我们强多了，未来属于你们年轻人呀。”黄师傅带过很多徒弟，有几个当了主任，有的技术突出升到了高级技师一级，现如今他们都已是各个岗位、各个部门的骨干。他很开心徒弟们比他强，甘为学生进步的阶梯。

“细细品味这四十年，如梦如歌，心里难免还是有人生短暂的感叹，一天是机务人，一生是机务人……”黄师傅眼泛泪花，嘴角挂着浅浅的笑，那是来自一个机务老兵深情的微笑。（中国民航网 通讯员韩磊）