自主培训结硕果 人才培养启征程

——长龙航空成立飞行签派员训练中心侧记

日前，民航华东地区管理局向浙江长龙航空颁发了飞行签派员训练机构合格证和训练规范，并签发了《飞行签派员训练中心训练大纲》。至此，长龙航空成为华东地区第二家具备独立进行飞行签派员资质类培训的航空公司。

据悉，长龙航空在2012年8月实现货运首航后，由于起步晚、底子薄，所有专业技术人员资质类培训工作只能全部委托外部培训机构来完成。这不仅增加了培训成本，而且对人员调度排班也造成了影响。此次取得飞行签派员训练机构合格证标志着长龙航空在提高运行保障能力和加强“三基”建设上有了新的抓手。

借势“货增客”

启动自主培训

2013年11月，长龙航空决定“货增客”，开展客运业务，公司随之进入“增客”补充合格审定阶段。经过一个月的审定工作，长龙航空运行控制方式正式由飞行跟踪系统转变为飞行签派中心。在实现客运首航后，根据飞行签派中心需要，在局方的监管与协助下，长龙航空对各机型《飞行签派员训练大纲》进行修订，并于2014年初在局方批复公司各机型《飞行签派员训练大纲》中加入了飞行签派员教员和检查员训练管理程序，开始聘用公司内部专业技术人员为兼职教员。

为加快自主培训进程，2014年4月，长龙航空在杭州基地开展飞行签派员新雇员训练工作；同年11月，正式开展《飞行签派员训练大纲》中年度复训工作，全面开启自主培训。经过两年的自主培训，到2016年，长龙航空逐步建立了一支初具规模的教员队伍。同时，长龙航空积极与各航空公司加强学习交流，不断完善各项规范，在将教员管理加入《浙江长龙航空飞行签派员技术等级管理制度》后，又将教员资格作为高级别技术人员晋级的基本条件，在提高教员队伍技术水平的同时进一步规范专业人员的梯队管理。

截至2018年底，长龙航空顺利开展新雇员训练、年度复训等资质类自主培训共计15期，参训人员达到300人次，为运行一线提供了源源不断的技术和人员支持，建立了一支敢打硬仗、能打胜仗的教员队伍。

成立训练中心

全面构建培训体系

为全面构建飞行签派员资质类培训体系，2018年5月，长龙航空运行控制部成立标准培训分部作为公司飞行签派员训练执行机构。标准培训分部全体技术人员全面研读规章，完善长龙航空训练手册体系、资格检查体系、教员培训与培养体系等，全方位提高飞行签派员自主训练能力。在完成运行控制部教员队伍建设和训练课程后，长龙航空按照局方规章要求为飞行签派员训练中心的成立做好了充分准备。

此后，长龙航空正式成立飞行签派员训练机构补充合格审定工作小组，在一个月内完成所有对于规范化手册和标准化教材的准备工作。工作小组将重心放到教材的审核和修改上，历经规章研读、课程设置、教案细化、课件试讲等步骤做好教材制定准备，并在公司培训中心和各公司教员的大力帮助下，圆满完成了标准化教材的制定和公司内部审核工作。

在初审会上，华东局完成了对长龙航空所有专业教材的审核。接着，局方对公司的手册体系进行全方位审核。初审发现,符合性声明和手册与局方的要求还有差距，需要进行大量修改。工作人员14天不眠不休进行补充合格审定，相关材料最终顺利通过局方初审。

在最后的补充合格审定阶段教材审核上，评审团队随机抽取了空客A320机型知识、航空气象和性能知识课程，分别从局方规章、专业知识、授课技巧等方面对教材和教员进行审核。经过长达6小时的审核，局方宣布长龙航空飞行签派员训练中心补充合格审定工作全部结束。

取得培训资格

开启崭新纪元

2018年底，长龙航空正式取得飞行签派员训练中心机构合格证，长龙航空成为华东地区第二家获得批准的具备独立进行飞行签派员资质类培训的航空公司。这也标志着长龙航空飞行签派员训练中心取得了提供五类飞行签派员资格训练的培训资格，包括初始机型训练、转机型训练、机型差异训练、定期复训训练、重新取得资格训练。

长龙航空运行副总监、训练中心负责人汪旭东说，实现自主培训是提高飞行签派员培训质量的必由之路。一方面，自主培训能够大大缩短人员培养周期，缓解飞行签派员紧缺与值班压力；另一方面可在培育教员的同时降低培训成本，完善飞行签派员培训体系，营造“师带徒”学习文化氛围，从而提高公司的整体业务水平和运行品质。

长龙航空飞行签派员训练中心在正式成立后，除了可将所有资质类的训练由外训改为内训，节省培训成本外，同时也为内部教员的培养提供了肥沃的土壤。下一步，长龙航空将持续推进培训体系建设，重点提高培训品质，精心设计长龙航空精品课件和制订培训方案，全面打造长龙航空飞行签派员训练中心品牌。在训练质量和能力满足内部训练的需求后，长龙航空将面向各类航空公司进行飞行签派员资质类训练，为民航专业技术人才培养贡献力量。（《中国民航报》、中国民航网 记者赵瑜 通讯员王净）