做航空报国的追梦人

——访全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜

《中国民航报》、中国民航网 记者张丰蘩 报道：在航空领域，春秋航空有很多“第一”的标签：它是中国民营航空第一股，是第一个从旅游业跨界航空业的企业，也是中国第一家低成本航空公司。从当年2平方米的铁皮屋里起步的民营旅行社到市值近400亿元的上市公司，春秋无疑是中国低成本航空的集大成者。

如今，春秋航空已拥有89架飞机，开通了往返日本、韩国、泰国、马来西亚等地的近70条国际及地区航线，以及国内140多条航线，平均上座率达到90%以上。

“作为‘新一代’的民营企业家，我一定心无旁骛、脚踏实地做好实业、做强主业，实现航空报国的梦想，做航空报国的追梦人。”全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜说。

大数据实现更高的安全、更好的服务

来北京参加两会前，王煜刚刚拿了一个奖——2018年上海市优秀企业家。对于如何经营好公司，“新一代”王煜有着自己的想法——用科技创新实现更高的安全、更好的服务。

在王煜看来，安全是航空公司的立身之本。“对于一家低成本航空公司而言，唯一不能降低成本的就是对安全的持续投入和安全管理工作”。2017年，春秋在安全上投入2.3亿元，占其当年利润的近20%。同样是这一年，春秋实现安全飞行278965小时。

在平时的工作中，王煜喜欢用数据评估企业的各项业务情况：“我们会通过大数据分析企业安全状况、飞行员的健康状况，为公司机械维修、安全、销售等各个部门提供支持，提升整体效率，而不是‘一人生病全家吃药’。”强大的IT团队就是最佳的佐证。在春秋航空，几乎所有部门都有严格的编制来控制人力成本，唯独IT部门人员配置不设上限。目前，公司IT部门有600多人，占比超过10%，是全公司最大的部门之一。

对数据的应用同样体现在旅客出行体验上。深耕旅游领域多年，春秋早已打通了航空和旅游的大数据：“我们会根据旅客的出行数据，提供适合个人游的旅游方案，精准化服务。别看我们是低成本航空，但服务水平一点儿也不能低”。

目前，在国内航空公司中，春秋航空还是唯一自主开发了销售系统、离港系统、运行管理系统及维修管理系统等一系列拥有自主知识产权航空信息系统的公司，电子商务直销比例超85%。去年10月，“春秋航空自助系统”登录上海虹桥机场T1航站楼，以其全新的面貌和“自助值机—自助托运—自助验证—自助登机”的一站式智能化设施，优化旅客体验，助力服务品质提升。

服务国家战略　连接世界

作为一家做旅游出身的航空公司，春秋的航线布局精准反映了近年来国人出行的特点，从早期的港澳和台湾地区，一路转战到日韩、东南亚，国际和地区航线是春秋始终坚持的差异化核心竞争力。

不过，当国人对出境游习以为常的时候，深耕航空、旅游行业多年的王煜发现，与国内游、出境游相比，外国人入境游发展速度略显缓慢。王煜告诉记者这样一组数据：2018年，我国出境游人数同比增长14.7%，而入境游人数同比增长仅1.2%。如果除去港、澳、台同胞1.1亿人次，真正的外国游客仅有3054万人次。“因此，今年我带来了关于发展入境游，平衡服务贸易逆差的提案，建议把发展外国人入境游纳入推进供给侧结构性改革补短板的工作范畴，纳入平衡服务贸易逆差的工作计划，纳入拉动内需的工作日程，为我国经济发展提供新动力。”

王煜表示，目前春秋航空以中国客源地为主，国际航线占30%以上，在入境旅客方面，则以日本航线的入境游旅客居多。“入境游有着非常大的发展空间。未来，随着入境游的发展，春秋将会调整部分国际航线，更好地促进与各国的经贸文化交流合作，服务国家战略。”

在拓展国际航线的同时，春秋也在积极布点国内市场，增加集中度。让王煜自豪的是，去年春秋成立了河北分公司，占据当地机场近30%的吞吐量。“未来，我们将争取增开更多航线，开辟更多航点，主动对接雄安新区，实现人流、物流向南辐射”。