成都航空有限公司是全球首家ARJ21飞机示范运营商，长期以来承担着国产民机ARJ21飞机示范运营的任务。去年12月29日，中国商飞公司向其首家用户——成都航空公司——交付第10架国产喷气客机ARJ21-700，标志着成都航空ARJ21-700飞机机队初具规模，基本形成跨区域干支航线网络，为国产喷气支线客机后续市场化发展和航线网络范围扩大奠定了基础。

在过去的一年里，成都航空实现全年安全飞行11.4916万小时，同比增长23.28%；运送旅客730万人次，同比增长18.87%；运输总周转量8.8766万吨/公里，同比增长20.66%；旅客综合满意度高达94%。

近年来，成都航空一直将服务国产民机战略作为企业愿景，逐步建立起具有中国民机特色的企业文化体系，并以文化建设推动企业稳中求进，攻坚克难，追求高质量发展。目前，其正在由小型航空公司向中型航空公司加速转变。

两年示范运营

塑造特色的文化品牌形象

自成为首家ARJ21-700飞机用户以来，成都航空始终把飞行安全作为国产民机运行的生命线，坚持“安全隐患零容忍”，强化安全管理系统效能，不断完善安全绩效管理体系，确保了ARJ21-700飞机的安全平稳运行。

用成都航空有限公司董事长汤劲的话来说，ARJ21飞机两年示范运营，成绩喜人，经验宝贵。汤劲表示：“两年来，成都航空以安全运营为‘铁律’，持续验证ARJ21飞机运行能力，不断提高飞机利用率，逐步放开ARJ21飞机运行限制，努力提高ARJ21飞机可靠性，提升旅客乘机体验，持续改进机型，为广大旅客提供优质的航空运输服务。”

在安全运营的基础上，成都航空还不断加强ARJ21飞机从业人员队伍建设。截至目前，成都航空共有飞行员51名、客舱乘务员92名、航空安全员24名、航务人员54名，以及机务人员119名；先后开通了成都至长沙、合肥、上饶、上海、温州、舟山、济南、哈尔滨等21个城市的航线航班；累计安全运行9000余小时，运送旅客超27万人次。

自2016年6月28日以来，成都航空ARJ21飞机航班量、飞行量呈倍数增长，航班正常率、飞机日利用率、航班收益水平等指标也实现稳步提高。记者从成都航空销售部门了解到，得益于销售网络的不断完善，ARJ21飞机在运营过程中，销售收入也在逐步增加。目前，成都航空已经初步掌握了新支线飞机商业运营规律。

对此，汤劲表示，成都航空以开拓市场为导向，秉承“大布局、小辐射”的理念，持续验证ARJ21飞机在国内机场的运行能力，探索机型航线商业运行模式。随着内蒙古地区展示飞行的开展和黑龙江中心区域化运营，ARJ21飞机市场化运营进一步加速，同时也进一步验证了ARJ21飞机的运行性能，向社会展示了“中国制造”的能力，塑造了中国民机的品牌形象。

牢记使命

探索市场运营模式

2018年5月2日，成都航空公司一架航班号为EU2239的ARJ21飞机从成都起飞，经停济南后，飞抵黑龙江哈尔滨太平国际机场，随后又执飞了哈尔滨往返黑河的航班任务。这标志着ARJ21飞机正式在我国最北部的黑龙江省开始载客运营。

作为我国研制的第一款具有自主知识产权的喷气客机，运用ARJ21飞机开通成都—济南—哈尔滨往返航线，以及黑龙江省内多条支线航班，是中国民航服务东北全面振兴战略的具体举措。同时，黑龙江地区丰富的支线航线网络，也能够为国产民机在极寒地区的商业运营模式积累丰富的经验。

据成都航空相关负责人介绍，随着ARJ21飞机在黑龙江省的成功运行，成都航空以哈尔滨太平国际机场为中心的航空枢纽逐步建立，航线网络不断完善，已开通了成都—临汾—哈尔滨、成都—太原—哈尔滨、哈尔滨—黑河、哈尔滨—五大连池航线。

时刻对航空公司航线盈利的重要性是不言而喻的。就成都地区而言，航线时刻高度紧张。成都航空在这样的环境下，想尽办法补齐航班时刻资源不足短板，快速打破发展“瓶颈”，为市场空间拓展创造有利条件。

2018年，成都航空成功开通了成都—拉萨航线，打破了地势阻隔，缩小了海拔的差距，取得国内航线布局的重大突破，成为ARJ21飞机市场运营的一个新的里程碑，并取得了至周边国家的国际航空客货运输业务资质。2019年，成都航空成功开通了首条国际航线成都—泰国苏梅岛，“太阳神鸟”首次飞出国门。截至目前，成都航空的国内外航线数量已增至70余条。

创新引领发展。进入新时代，成都航空开拓市场的方式也变得灵活多样。去年，成都航空大力推进信息化建设，线上销售量增幅明显；与阿里巴巴集团签署合作协议，积极借助电商技术手段推动业务变革；全新网站上线，实现了直接通过公司渠道在线办理值机手续。此外，呼叫中心新系统投入试运行，有效提高了成都航空的服务质量。

狠抓安全管理

服务文化温暖人心

自运营ARJ21飞机以来，成都航空在国产民机市场化运营的道路上艰苦探索，留下了坚实的脚印。肩负着运营国产民机的使命，成都航空视安全管理为工作重点。去年，成都航空引进了首台空客A320飞行模拟机，在提高飞行训练质量上又上新台阶。相关统计数据显示，2018年，ARJ21飞机的飞行量是2017年的5.7倍，全年未发生人为原因不安全事件。

成都航空有限公司安全总监冉茂江告诉记者，面对万众瞩目的严峻安全挑战，飞行部门每个月召开专题风险分析和技术研讨会，对ARJ21飞机在飞行中出现的风险点，有针对性地加强训练，制定了适合公司运行实际的ARJ21飞机SOP（标准操作程序）和标准喊话，全年新培养ARJ21飞机飞行员24名，聘任教员12名。机务维修部门也于2018年修订了ARJ21飞机维修程序和工作单，并通过了局方对ARJ21飞机换发能力审查。

举全公司之力持续狠抓安全管理，成都航空的安全成果不断涌现。2018年，成都航空未发生责任原因事故征候及以上不安全事件，圆满实现全年安全目标，还被评为2018年民航系统“全国安全生产月”活动先进单位。此外，成都航空去年正确处置15起安全特情事件，其中两起客舱锂电池冒烟事件的处置非常成功；民航安全能力建设项目——新型执勤记录仪的研究与应用——获得局方高度肯定。

安全有保障，服务也从不掉队。近日，一个暖心小故事在成都航空员工中流传开来，传递了满满的正能量。2018年12月31日23时，在从连云港飞往沈阳的成都航空EU2755航班上，该航班的乘务长雷莎莎正与组员一起，认真进行落地前的安全检查，30分钟后航班将到达沈阳，她们也将顺利完成2018年最后一个航班任务。就在此时，一名男性旅客突然瘫坐在后舱卫生间门口，他双手紧紧按住右下腹，满头大汗，面色苍白，表情痛苦。雷莎莎在他的座位旁散落着的一张CT报告单上看到“急性胰腺炎”几个字样，顿时心中一紧，“突发的急性胰腺炎若不迅速救治，会危及生命”！

来不及多想，雷莎莎立即指挥乘务组成员各自分工：向机长报告信息，通过机上广播找寻医生，安抚机上其他旅客，组织施救……紧急施救5分钟后，患病旅客渐渐恢复意识，身体状况有所好转。考虑到机上条件有限，旅客病情不明，乘务组决定在航班降落后立即送旅客到当地医院治疗。听到这一建议后，这名旅客却面露难色，他想省点钱，回家后再进行治疗。看到他说话时刻意掩饰着病痛，想到急性胰腺炎若不及时医治可能发生的危险，雷莎莎二话没说，将身上所有的现金拿出来交给了旅客。该名旅客连声道谢。

随着航班的平稳降落，雷莎莎所在的乘务组与旅客们共同跨入了崭新的2019年。

“2019年是新中国成立70周年，也是成都航空成立的第10个年头，更是公司进入双机型运营的发展新阶段，提前布局‘一市两场’，实现由小型航空公司向中型航空公司转变的攻坚之年。”汤劲表示。

草木蔓发，春山可望。在服务国产民机的征程上，困难和挑战虽犹如一座座险峰、一道道沟壑，但成都航空将以创迎变，在奋进中继承事业，在创新中光大事业，奋力谱写成航高质量发展新篇章。（《中国民航报》、中国民航网 记者郝蒙）